Una vez más China demuestra por qué es el principal mercado de automóviles del mundo. Los chinos no muestran ningún tipo de contención a la hora de demostrar que tienen ganas de comprar un coche nuevo. El mercado de los todoterrenos de nueva energía ha demostrado ser una de las principales atracciones del mercado. GWM lo confirma una vez más. Apenas 24 horas después de poner a la venta el nuevo Haval H10, el coche más grande de la compañía, ya son 31.826 los chinos que han reservado uno. La respuesta inmediata de los compradores avala la propuesta del grupo chino para competir en la cúspide de la categoría.
La comercialización del Haval H10 arrancó hace escasas 24 horas en China con unas interesantes tarifas promocionales situadas entre los 201.800 y los 223.800 yuanes, lo que equivale a un rango de entre 25.900 y 28.700 euros tras aplicar la conversión de moneda. Es mucho coche por ese precio. GWM, ya presente en España, podría estar considerando la opción de derivar a Europa un coche que rivalizaría directamente frente a pesos pesados del mercado como son el Land Rover Defender. Por el momento no ha tomado ninguna decisión al respecto, aunque sí ha confirmado la llegada del Haval H7.
Arquitectura modular GWM One y capacidades 4x4
El GWM H10 se cimenta sobre la plataforma de nueva generación GWM One, desarrollada para albergar esquemas de propulsión de alta eficiencia y ofrecer un nivel de rigidez torsional superior. Se trata de una plataforma monocasco y no de largueros y travesaños como la que montan otros 4x4. La carrocería se extiende hasta los 5,3 metros de longitud en sus variantes más equipadas, albergando una distancia entre ejes de 3 metros concebida para maximizar la estabilidad lineal a velocidades elevadas y asegurar un comportamiento aplomado en carretera.
Entre los avances mecánicos más destacables de la nueva plataforma se encuentra la capacidad de ejecutar maniobras de desplazamiento en diagonal conocidas como modo cangrejo, gracias al control independiente de la tracción y dirección en cada rueda. Esta solución facilita las maniobras de estacionamiento y el paso por zonas rocosas o de baja adherencia, compensando el gran volumen del vehículo en giros cerrados. Para mejorar el comportamiento fuera del asfalto, GWM ha integrado un gran número de soluciones como el bloqueo de diferencial trasero o programas específicos para baja adherencia.
Híbrido con 590 CV y tracción total inteligente
El sistema de propulsión del Haval H10 confía en la tecnología híbrida enchufable de GWM. El conjunto combina un motor térmico de 1,5 litros turboalimentado con dos motores eléctricos repartidos entre ambos ejes para desarrollar una potencia combinada de 440 kW, lo que equivale a 590 de los viejos caballos de vapor. La gestión de la fuerza recae en una transmisión DHT de cuatro velocidades, optimizada para reducir el consumo en trayectos interurbanos.
El almacenamiento de energía corre a cargo de una batería con una capacidad útil de 42,8 kWh. Gracias a ella el H10 puede homologar una autonomía en modo puramente eléctrico de hasta 232 kilómetros (CLTC). Para el proceso de recarga, el sistema tolera potencias de hasta 120 kW en estaciones de corriente continua. Esta velocidad de suministro permite recuperar unos 126 kilómetros de autonomía eléctrica en un periodo de carga de apenas 15 minutos siempre y cuando se den las condiciones ideales.
Interior espacioso con múltiples opciones
Dado su gran tamaño, GWM tiene mucho espacio con el que jugar a la hora de configurar la cabina del Haval H10. La oferta del todocamino abarca variantes con distribuciones interiores de cinco y seis plazas, adaptando la disposición de las filas de asientos a las necesidades del comprador. A nivel de equipamiento, la compañía integra elementos de última generación, incluyendo funciones de conducción inteligente. El H10 viene equipado de serie con un radar LiDAR en toda la gama y funciona con el sistema de conducción inteligente Coffee Pilot 3. Gracias a sus 27 sensores, el sistema ofrece funciones de asistencia a la conducción en autopistas, carreteras urbanas y situaciones de estacionamiento.