Se considera que el coche eléctrico es la principal herramienta para reducir las emisiones del parque automovilístico, y aunque es parte fundamental del cambio, el volumen de ventas todavía no es lo suficientemente grande como para causar el impacto esperado en la contaminación.
Mientras tanto, Toyota está logrando avances significativos con sus coches híbridos. Hoy por hoy, estos modelos son la opción preferida por cada vez más conductores en España y Europa y han conseguido reducir la huella de carbono del transporte. Y su nuevo modelo también lo hará.
El pasado 2 de junio se presentó en sociedad el nuevo Toyota Aygo X. El modelo más pequeño de la marca japonesa se ha actualizado mucho más de lo que parece a simple vista. Sí, cambia su presentación: nuevo frontal, nuevos detalles y un tamaño ligeramente diferente. El nuevo Aygo X es sensiblemente más grande que su predecesor. ¿Por qué? Porque bajo el capó incorpora una mecánica completamente nueva. Por primera vez, el Aygo X deja atrás el motor de combustión para adoptar la hibridación más eficiente jamás instalada en un Toyota.
Consumo homologado de 4 litros/100 km y 86 gramos de CO2/km
Con un consumo homologado de 4 litros/100 km y 86 gramos de CO2 por kilómetro, el Aygo X se convierte en el coche sin enchufe con las emisiones de CO2 más bajas de Europa. Y eso que comparte mecánica con su hermano mayor, el Toyota Yaris. La configuración es conocida: motor atmosférico de cuatro cilindros y 1.5 litros combinado con un motor eléctrico, logrando un rendimiento total de 116 caballos de potencia. Eso supone un incremento notable de 44 caballos respecto a la generación anterior. Gracias a ello, el Aygo X acelera mucho más rápido: pasa de 0 a 100 km/h en menos de 10 segundos, frente a los más de 15 segundos que tardaba el modelo anterior.
Por muy destacados que sean estos datos, hay uno que resulta demoledor; las emisiones de CO2. La quinta generación del sistema híbrido de Toyota se caracteriza por su eficiencia y su baja huella ambiental. Modelos como el Yaris figuran entre los coches con menor consumo del mundo. El nuevo Aygo X registra tan solo 86 g/km de CO2. El Yaris Cross marca 101 g/km y el C-HR, 105 g/km. Solo los híbridos enchufables bajan aún más esta cifra: por ejemplo, el Toyota RAV4 PHEV declara apenas 22 g/km, aunque esa cifra se alcanza sólo con el apoyo de la batería de 75 kilómetros de autonomía eléctrica.
Toyota demuestra una vez más que el camino a seguir para reducir las emisiones contaminantes pasa por la venta masiva de vehículos híbridos. Las normativas europeas son cada vez más exigentes, y los fabricantes deben adaptarse a márgenes cada vez más ajustados. No todos lo consiguen. El nuevo Toyota Aygo X estará disponible a finales de este mismo año. Por ahora no se han anunciado los precios oficiales, pero se espera que se convierta en el híbrido más asequible del mercado español. Su precio de salida podría situarse por debajo de los 18.000 euros, sin descuentos ni promociones.