Renault & Alpine España ha celebrado esta semana en Madrid su Convención Anual 2026, con la participación de toda la junta directiva del Grupo, en la que se han comunicado los resultados comerciales Renault & Alpine con Erdem Kizildere y su comité de dirección.
En este evento se ha presentado el balance de 2025 y las ambiciones para 2026, dibujando un ejercicio marcado por el crecimiento comercial, la electrificación acelerada y una ofensiva de producto que une híbridos y eléctricos. El grupo registró 1.628.030 ventas en 2025, un aumento del 3,2 % respecto a 2024, y sitúa a Renault Group como el único gran fabricante que mejora cuota en un mercado europeo reñido.
El ‘subidón’ de Alpine, los coches eléctricos de Renault y la hibridación y las empresas
El epígrafe más llamativo corresponde a Alpine: la marca alcanzó 10.970 matriculaciones en 2025, lo que supone un crecimiento del 139,2 % frente a 2024. La presentación resalta además que el 75 % de las ventas corresponden a los nuevos modelos A290 y gama asociada, y enumera 387 matriculaciones que refuerzan su posición como referencia de segmento y diseño “racing” en España.
Renault destaca la transformación de su mix: el 52 % de las ventas de turismos en 2025 correspondieron a vehículos electrificados (HEV + PHEV + EV), frente al 20 % registrado en 2022. En el apartado híbrido, la compañía subraya que el 43 % de su oferta HEV supera de largo al 19 % del conjunto del mercado de turismos. Asimismo, el 55 % de las ventas de turismos Renault proceden de vehículos “made in Spain”, un dato que la marca vincula a su estrategia industrial local.
Clio mantiene su papel protagonista: la gama Clio suma más de 1 millón de unidades vendidas en España, con 3 millones fabricadas en territorio nacional y 17 millones de unidades acumuladas en su historia.
La nueva generación presenta motores gasolina de 115 CV, ECO-G de 120 CV y la versión Full Hybrid E-Tech de 160 CV. Entre las cifras técnicas que la compañía subraya figuran 160 CV para la variante híbrida, una autonomía que en combinación asumen hasta 1.100 km, emisiones de CO2 de 90 g/km y un consumo WLTP de 3,9 l/100 km. La aceleración 0-100 km/h se sitúa en 8,5 s, un 16 % más rápida que el Clio 5.
La ofensiva de producto para 2026 no se limita al Clio: la hoja de ruta incluye el Twingo E-Tech eléctrico, que la marca describe como “un vehículo eléctrico accesible” con precio objetivo por debajo de 20.000 € y una autonomía anunciada de 263 km. El Twingo, con 4,15 millones de unidades históricas vendidas, incorpora navegación Google integrada, 26 ayudas ADAS y la función One Pedal. También figuran en el calendario lanzamientos como el Megane y nuevas variantes de Trafic y Master en versiones E-Tech eléctricas (Trafic previsto para diciembre de 2026).
En ventas a empresas, Renault reafirma su liderazgo con una oferta completa de comerciales (Kangoo, Trafic, Master) y anuncia que la tecnología E-Tech ha multiplicado sus volúmenes: +75 % en tecnología E-Tech y duplicando los BEV en determinados segmentos.
En renting y flotas, la compañía pone énfasis en valores residuales ajustados (36 meses/45.000 km para ICE o 36 meses/30.000 km para EV) y en la fidelidad de clientes: el programa myProgram, garantías y paquetes de mantenimiento (hasta 7 años de garantía, 3 años de mantenimiento y 1 año de seguro en ofertas concretas).
La importancia de la postventa
La postventa y la logística aparecen como pilares: 161 concesiones oficiales, 7.586 talleres independientes y niveles de servicio que la presentación cuantifica en 2 entregas cada día, 70 % de intervenciones servidas en menos de 12:30 h por la tarde, 92 % en 24 horas y 98 % en 48 horas. La satisfacción del cliente figura en 4,9/5 en indicadores de e-reputación.
Junto a José Antonio León Capitán, Director de comunicación Renault Group España, encargado de conducir el evento en el que intervino toda la junta directiva del grupo estuvo presente para abrir y cerrar la exposición, el director general de Renault y Alpine España, Erdem Kizildere. Como broche final, afirmó que Renault & Alpine cierran 2025 con “momentum”. Plantea un 2026 como año de consolidación: más electrificación, más modelos y la intención explícita de “querer mucho más” en particulares, empresas y sostenibilidad.