Schaeffler anuncia la producción en serie de su nuevo sistema mecatrónico de dirección de las ruedas traseras. El primer cliente ya lo ha incorporado para su SUV eléctrico y varios fabricantes de vehículos más también se han comprometido a usarlo en sus automóviles. De hecho, hay más modelos de vehículos provistos de este sistema de dirección que entrarán en producción antes de finales de 2023 y también en 2024.
El sistema de dirección de las ruedas traseras de Schaeffler consta de dos subsistemas. El primero, y la clave del conjunto, es un sistema mecánico de precisión que incorpora un reductor planetario de rodillos de la división industrial de la empresa, específicamente adaptado para aplicaciones en automóviles. El segundo es el bloque de alimentación, formado por la unidad electrónica, el motor eléctrico y el software. Schaeffler desarrolla el sistema completo y se ocupa de su integración en los vehículos de los clientes.
En qué se diferencia de la competencia
La tecnología de reductor planetario de rodillos de Schaeffler se diferencia de los sistemas de dirección de ruedas traseras de otros fabricantes al utilizar esta tecnología en lugar de accionamientos por husillos trapezoidales. Esto cumple con las normas de seguridad de Automotive Safety Integrity Level D (ASIL D, nivel D de integridad de la seguridad automotriz) y mejora la eficiencia, reduciendo la fricción y acortando los tiempos de reacción. Es especialmente útil en vehículos eléctricos con distancias entre ejes largas, ya que compensa la menor maniobrabilidad.
También, ofrece ventajas adicionales, como aumentar la estabilidad y seguridad al girar las ruedas traseras en la misma dirección que las delanteras a altas velocidades y mejorar la agilidad al girar en direcciones opuestas en curvas cerradas. También reduce el radio de giro, facilitando las maniobras y el estacionamiento en espacios urbanos estrechos, además de mejorar los sistemas automáticos de asistencia en el cambio de carril.
Además, el sistema es más compacto, lo que ahorra espacio de instalación y reduce el peso en comparación con otros sistemas, con un ahorro de hasta un 15%. Además, se ha optimizado la acústica, lo que hace que los vehículos eléctricos sean aún más silenciosos.
Schaeffler, proveedor de sistemas completos de dirección
Schaeffler se ha convertido en un proveedor de sistemas de chasis avanzados en la industria automotriz. Inicialmente, suministraban componentes individuales del chasis, como rodamientos y casquillos. Sin embargo, a partir de 2009, comenzaron a producir sistemas mecatrónicos para chasis, como el accionamiento de husillo a bolas, que se utiliza en sistemas de frenos y dirección electromecánica. En 2015, lanzaron el sistema de estabilización activa del balanceo, el primer actuador de chasis en serie con variantes de 12V y 48V, que mejoró la estabilidad y comodidad de conducción al reducir el ángulo de balanceo.
Además, están desarrollando un sistema de dirección electrohidráulica para vehículos comerciales que se utilizará en la producción en serie de un fabricante chino. Este sistema permitirá la automatización de nivel 2 y, más adelante, funciones de conducción autónoma avanzada.
Schaeffler está evolucionando para convertirse en un integrador de sistemas de chasis en la producción automovilística a gran escala y en nuevas formas de movilidad. Planean introducir sistemas steer-by-wire en la producción a mediados de la década, seguidos por sistemas totalmente integrados en el futuro.
