El Grupo Geely, por derecho, se ha convertido en uno de los pesos pesados de la industria del motor a escala mundial. El conglomerado compuesto por marcas como Volvo, Polestar, Lynk & Co o Lotus, entre otras, ha ganado protagonismo gracias a una oferta racional y muy bien presentada. La última de sus marcas en llegar a Europa es Zeekr. Una compañía que se percibe como premium, pero que tan solo cuenta con cinco años de historia. A pesar de su corta edad ya puede decirse que Zeekr es un éxito.
En China, Zeekr ya ha vendido más de 700.000 coches en apenas un lustro de actividad. Un registro exitoso que sienta las bases de su nueva apuesta europea. Zeekr ya está presente de forma oficial en el Viejo Continente con una gama compuesta por cuatro modelos diferentes: Zeekr X, Zeekr 001, Zeekr 7X y el más reciente de todos, el Zeekr 7GT que ya hemos probado. Este se posiciona como una alternativa de carrocería baja y silueta afilada frente a marcas como BMW, Audi y Mercedes. A pesar de llevar solo unas semanas a la venta, ya hay 3.800 pedidos en firme por él.
Estructura de chasis y un abanico de motorizaciones eléctricas
Desarrollado sobre la arquitectura modular SEA de Geely, la misma que usan muchos otros productos del universo Geely como el Smart #5 o el Volvo EX30, el 7GT es difícil de definir. Su carrocería bien podría ser tachada de Shooting Brake, aunque no cuenta con los elementos habituales que definen a este tipo de vehículos. Tampoco puede decirse que sea un todocamino ni una berlina. Aunque cueste ubicarlo en una única categoría, el 7GT puede ser la respuesta de muchos clientes diferentes.
Al igual que el resto de productos de Zeekr, se aprovecha del amplio abanico de recursos técnicos de Geely. La oferta mecánica europea se articula en torno a tres versiones diferentes. La opción de acceso se sirve de un único propulsor síncrono acoplado al eje posterior que rinde una potencia de 421 caballos, una cifra que comparte con la versión intermedia y de gran autonomía. Quizá la unidad más interesante de todas por su relación calidad-precio.
Para la versión tope de gama, denominada Privilege AWD, los ingenieros de la marca añaden un segundo bloque eléctrico en el tren delantero. Este conjunto eleva la fuerza total del sistema motriz hasta unos considerables 646 caballos gestionando la entrega de par de manera independiente en cada rueda a través de diferenciales electrónicos para maximizar el agarre mecánico en curvas rápidas y fases de fuerte aceleración. De serie, el Zeekr 7GT llega acompañado de una suspensión neumática variable.
Mucha autonomía y gran rendimiento de carga
La gestión de la energía se divide en dos tecnologías diferenciadas según la versión seleccionada por el usuario. Las variantes de acceso incorporan un paquete de baterías con química de fosfato de hierro y litio (LFP) con una capacidad total de 75 kWh, lo que permite, según su ficha técnica, homologar hasta 519 kilómetros bajo el estándar europeo de medición de consumos (WLTP).
Por encima se posicionan las versiones con baterías de níquel, manganeso y cobalto (NCM) con una capacidad neta de 100 kWh. En su versión Long Range el 7GT es capaz de oficializar hasta 655 kilómetros de alcance (WLTP). Gracias al uso de una estructura de 800 voltios, todas las baterías admiten flujos de potencia en corriente continua de hasta 480 kW, logrando completar los ciclos de recarga del 10% al 80% de su capacidad en tiempos mínimos que oscilan entre los 13 y los 16 minutos bajo condiciones óptimas.
Oferta española y plazos de entrega
Las 3.800 peticiones que ha recibido Zeekr por el 7GT demuestran la acertada estrategia de la compañía. Zeekr espera que se convierta en su coche más vendido, por encima incluso del pequeño Zeekr X. Las primeras entregas se realizarán en España a mediados del mes de julio, antes incluso si hablamos de otros países con mayor peso eléctrico como son Alemania o Países Bajos, donde ya ruedan decenas de unidades. En España, el precio de salida del Zeekr 7GT se ha fijado en los 45.675 euros, incluyendo promociones y ofertas. El modelo más recomendable de todos, el 7GT Long Range, está disponible desde 52.890 euros, con promociones. El más caro de todos es el 7GT con 646 caballos, cuya oferta de lanzamiento se establece en los 59.325 euros con descuentos.