Tras varios meses esperando su llegada, por fin esta semana hemos conocido al YU7 de Xiaomi. El segundo coche eléctrico de la compañía tecnológica china, su primer SUV, se ha desvelado oficialmente al público, aunque ya hace unos cuantos meses que pudimos verlo por fuera. Xiaomi espera seguir la misma senda de éxito que ha tenido el Xiaomi SU7. La berlina está ganando protagonismo en China, arrebatándole ventas a sus rivales. La fabricación pronto arrancará, pero la empresa ya sabe cuántos coches podrá vender en los seis primeros meses de vida. La cifra es realmente increíble.
Xiaomi se ha visto superada por la alta demanda generada por el SU7. La empresa tenía en mente fabricar unas 60.000 unidades durante el primer año de vida del producto, pero no hizo falta mucho tiempo para darse cuenta de que esa previsión se iba a quedar corta. Muy corta. Apenas unos minutos después de ponerse a la venta en China, Xiaomi ya había recibido más de 50.000 pedidos por el coche. La fábrica se puso inmediatamente a trabajar. Todos los coches que salían de la línea de montaje estaban vendidos. Al final de 2024 Xiaomi consiguió matricular más de 130.000 unidades del SU7, más del doble de lo esperado.
El Model Y puede ser el gran damnificado por el éxito del YU7 de Xiaomi
El caso del YU7 va camino de ser igual o mejor. Esta vez Xiaomi ha sido un poco más atrevida con sus esperanzas. Hay que tener en cuenta que el SU7 salió a la venta en enero y que tuvo todo un año por delante. El SUV no tiene esa ventaja. Las primeras unidades se entregarán en julio, lo que quiere decir que tendrá menos de la mitad de tiempo para demostrar que puede cumplir con las expectativas. Xiaomi estima que entre julio y diciembre entregará 100.000 unidades del YU7. Una cifra increíble si tenemos en cuenta que en términos generales Xiaomi espera entregar no menos de 380.000 coches en todo el año.
Ni que decir tiene que todo el mundo apunta a Tesla como la compañía más perjudicada por el ascenso de Xiaomi. Los americanos están atravesando una de sus etapas más complicadas y el YU7 ha sido diseñado a la medida para ser el mayor rival al que el Tesla Model Y se haya tenido que enfrentar en sus más de cinco años de vida. Los datos desvelados durante la presentación oficial demuestran que sobre el papel el YU7 es capaz de igualar o mejorar cualquier registro del Model Y. Su versión de mayor autonomía homologa hasta 835 kilómetros, muchos más que su más inmediato rival.
Sí que es cierto que el YU7 es ligeramente más grande que el Model Y, 20 centímetros más, pero esa diferencia no se hace notar en el precio. Si bien es cierto que todavía no hay cifras oficiales, todo el mundo apunta a que el Xiaomi será más barato que el Tesla. Durante mucho tiempo se ha especulado con un precio mínimo de 200.000 yuanes, pero el propio CEO de la empresa, Lei Jun, ya lo ha desmentido. Lo más lógico es pensar que el YU7 será ligeramente más caro que el SU7. La berlina se ofrece desde un mínimo de 27.700 euros (cambio de divisa ya aplicado). El YU7 debería arrancar sus cifras en el entorno de los 240.000 yuanes, 29.000 euros. El Model Y arranca en los 263.500 yuanes.