Las ventas de coches híbridos y eléctricos tiran del mercado español en el mes de marzo

El mercado automotriz se recupera a ritmo lento, pero progresivo. Las matriculaciones de marzo mejoran un 66,1% con respecto al mismo mes del año anterior.

El Citroën ë-C4 ha conseguido alcanzar la segunda posición en el mercado de eléctricos puros.
El Citroën ë-C4 ha conseguido alcanzar la segunda posición en el mercado de eléctricos puros.
04/04/2023 13:26
Actualizado a 04/04/2023 13:48

Todas las esperanzas están puestas en este 2023. Tras tres cursos consecutivos viviendo malos resultados, todos los expertos auguran que las matriculaciones volverán a crecer. Con los tres primeros meses del año ya cerrados, es hora de analizar los resultados de marzo. El mercado de turismos y todoterrenos encadena su tercer mes en positivo este año y logra cerrar el primer trimestre con un incremento del 44,5%, con un total de 237.563 unidades. En lo que se refiere al mercado en marzo, se acumulan un total de 99.524 unidades, un 66,1% más que el mismo mes del año anterior. Datos que son aún mejores si nos centramos exclusivamente en el mercado electrificado.

Las ventas de vehículos de cero y bajas emisiones (electrificados e hidrógeno) aumentaron un 73,1% con un total de 40.896 operaciones. A pesar de las buenas sensaciones, los registros demuestran que España sigue muy retrasada con respecto a sus vecinos europeos. Todo el volumen de electrificados apenas supuso un 10% del total de matriculaciones. Mientras, en otros países, se registran crecimientos por encima del 60%. El precio de los vehículos y la escasa infraestructura de carga son los principales inconvenientes para los conductores.

Tesla Model 3 Lateral
El Tesla Model 3 ha decaído en interés. Todo el mundo espera su pronta renovación.

Los híbridos son la segunda opción favorita de los conductores españoles. Las casi 30.000 unidades vendidas durante el pasado mes de marzo representan el 25,11% de cuota de mercado, sólo superados por los turismos de gasolina que todavía se mantienen en el 39,34% de cuota de mercado. Cabe destacar el elevado número de vehículos de hidrógeno matriculados en sólo un mes. En marzo se firmaron 7 unidades vendidas. Un dato muy escueto pero a tener en cuenta ya que en todo 2022 apenas se firmaron un total de 10 operaciones.

Ventas, por mecánicas

Si analizamos detenidamente cada sector, los híbridos no enchufables siguen demostrando su gran poder en los concesionarios. Las ventas aumentaron un 74,3% durante el mes de marzo, registrándose un total de 29.199 unidades matriculadas en un mes. En el acumulado anual, el crecimiento representa un 53,8% con 73.143 ventas y una cuota de mercado del 26,08%. El Toyota C-HR vuelve a demostrar su buena salud comercial al ser una vez más el vehículo más vendido de la categoría. Le siguen el Nissan Qashqai e-Power y el Toyota Corolla. 

Avanzando un paso en la escala de electrificación, los híbridos enchufables también mostraron un balance positivo durante el pasado mes. Las ventas crecieron un 78% con 6.006 unidades matriculadas, lo que representa un 5,17% de cuota de mercado. En el cómputo general del curso las ventas han ascendido hasta las 14.953 unidades, lo que supone un 41,5% más que en el mismo trimestre del año anterior. El Ford Kuga vuelve a establecerse como el modelo más vendido de la categoría, seguido de cerca del Lynk&Co 01. El Mitsubishi Eclipse Cross cierra el podio de triunfadores.

Los eléctricos puros fueron el segmento electrificado que menos incrementó sus cifras durante el pasado mes, aunque mostraron un crecimiento del 63,1%, con 5.684 unidades matriculadas que suponen una cuota de mercado del 4,83%. En lo que llevamos de año se han firmado un total de 13.878 operaciones, un 62,7% más. A pesar de ello, todavía suponen un 4,95% de la cuota de mercado total. El modelo más vendido de la categoría fue el Tesla Model Y con 794 unidades, seguido del Citroën ë-C4 con 236 matriculaciones y del FIAT 500 con 216 ventas. Destaca la caída del Tesla Model 3 hasta la quinta posición con una pérdida de cuota de casi el 75%. 

Sobre la firma
foto Javier Gomara
Javier Gómara

Ingeniero de carrera y periodista de motor por placer y pasión. Redactor de Híbridos y Eléctricos desde 2021, cubriendo la actualidad del sector de los vehículos eléctricos y la movilidad sostenible.