Qué KIA se ha metido de lleno en la era del coche eléctrico es, desde hace años, una afirmación solemne, gracias a modelos de gran éxito comercial como el KIA EV3 -lee nuestra prueba- o el KIA EV2 -que también hemos conducido-. Y si KIA apenas da abasto con la entrega de estos modelos en algunos mercados, otro de sus eléctricos -lee nuestra prueba- ha sido un verdadero boom mundial.
Y KIA… sencillamente colapsa en cuanto a sus entregas. Hablamos del KIA PV5, un comercial -que cumple perfectamente como monovolumen- eléctrico disponible con hasta 416 km de autonomía y desde un precio casi casi irrisorio para un modelo de sus características: 22.700 euros para su versión Cargo.
No da abasto: los motivos del éxito de este comercial eléctrico
Ya hemos señalado que este singular KIA eléctrico está disponible tanto en una versión Cargo -de sólo dos plazas-, pero también lo estará en otra denominada Passenger, con hasta siete plazas. Por ahora estas dos versiones sólo están a la venta -a partir de 22.700 euros como luego explicaremos- en una carrocería larga, de 4,695 metros de largo y 1,89 m de altro. Pero en los próximos meses también debería llegar una corta, de 4,5 metros.
En estas dos versiones, el KIA PV5 se ofrece con dos motores: un bloque eléctrico de 88 kW / 122 CV y otro de 120 kW / 163 CV; ambos con 250 Nm de par.
El primero queda siempre asociado a una batería de tipo NFC de 51,5 kWh, mientras que el segundo lo hace a otra de 71,2 kWh. Ambas baterías ofrecen, respectivamente, 295 km y 412 km de autonomía en la versión de pasajeros y y 291 km y hasta 416 km de autonomía en la citada versión Cargo.
Ambas baterías se pueden recargar del 10 al 80 % en menos de 30 minutos. Además, y con ellas, este KIA eléctrico alcanza los 135 km/h y aceleran de 0 a 100 km/ en 12,8 segundos en la versión menos potente y en 10,6 segundos en aquella de 163 CV.
Junto a estas especificaciones técnicas, bastante notables para un monovolumen o comercial eléctrico, también destaca su precio, que como ya hemos indicado parte de los 22.700 euros para la versión Cargo de 122 CV… siempre que se adquiera como vehículo de trabajo, cuando no se le aplica IVA.
KIA colapsa sus ventas en España y en el resto del mundo
Vistas sus especificaciones y precio, se puede entender que este comercial no de abasto. Y para muestra, varios ejemplos. Valga que KIA vendió más de 8.100 unidades en todo el mundo en los primeros tres meses de 2026.
Y que, en Europa, este KIA eléctrico el PV5 ya representa el 9% de las ventas de vehículos eléctricos comerciales ligero: en España, ocupa la tercera posición en este segmento, con un 16,5 % del total de la cuota de mercado y con el 40 % de cuota en el mercado privado.
Además, este KIA PV5 es ya uno de los vehículos eléctricos más vendidos de la marca en su mercado natal, en Corea del Sur. Y también ha debutado con grandes cifras de ventas en mercados más ‘exóticos’ como Japón o Australia.
Y precisamente, es en el mercado aussie donde KIA sencillamente colapsa en cuanto a las ventas de este comercial / monovolumen eléctrico. Así, el CEO de KIA Australia, Dennis Piccoli, ha señalado que la respuesta de los clientes al PV5 ha sido “abrumadoramente positiva”, explicando incluso que las entregas están siendo limitadas debido a un suministro limitado para el país australiano, debido a unas ventas más fuertes de lo esperado en Corea del Sur y Europa.
Así, y con una oferta de tan sólo 50 unidades al mes, KIA no da abasto en este mercado. Y directivos de la marca en Australia han explicado a CarExpert que “la oferta será una de las cosas que tenemos que hacer malabares, porque a nivel mundial es un éxito, especialmente en Europa. Tenemos que regatear por el suministro”. Y es que “existen todas las oportunidades que podríamos vender por encima de eso”.