Stellantis Pro One ha presentado en el IAA Transportation 2026 el BOW (Box on Wheels), un vehículo conceptual completamente eléctrico y autónomo desarrollado con el objetivo de explorar nuevas formas de realizar operaciones logísticas, especialmente en el reparto de última milla. El proyecto se ha llevado a cabo junto a UQI Robotics, empresa especializada en inteligencia artificial, robótica y tecnologías de conducción autónoma.
El nombre es significativo y responde literalmente a su planteamiento: una “caja sobre ruedas” concebida para transportar mercancías sin necesidad de un conductor a bordo.
Responder a las necesidades logísticas urbanas
Según la compañía, el BOW parte de un escenario en el que las operaciones de reparto deben responder a exigencias cada vez mayores de eficiencia, fiabilidad y control de costes. Al mismo tiempo, el crecimiento de las entregas a domicilio y del comercio electrónico hace que cada vez haya más presión sobre las redes logísticas urbanas, lo que va en contra del objetivo de las ciudades que buscan reducir la congestión, las emisiones contaminantes y el ruido.
El prototipo de Stellantis busca dar respuesta a todas esas cuestiones en una misma plataforma que dispone de propulsión eléctrica, conducción autónoma, conectividad y servicios digitales para analizar cómo podrían integrarse estas tecnologías en futuras operaciones profesionales.
Eric Laforge, Global Senior Vice President at Stellantis Pro One, ha declarado: “Los clientes profesionales buscan cada vez más soluciones que vayan más allá del propio vehículo. “Mediante esta colaboración con UQI Robotics, exploramos cómo las tecnologías, la conectividad y los servicios pueden contribuir al futuro de la movilidad comercial. Si bien los vehículos comerciales urbanos ya son una realidad en China, esta colaboración nos permite evaluar cómo dichas tecnologías podrían adaptarse a otros mercados y necesidades de los clientes”.
Múltiples aplicaciones
El desarrollo del BOW está orientado principalmente a entornos urbanos, incluidos aquellos con restricciones de acceso y zonas de bajas emisiones. Su diseño, con una forma compacta, cuadrada para maximizar la capacidad de carga y con paneles exteriores en los que se pueden mostrar mensajes, permite plantear aplicaciones relacionadas con la distribución de mercancías y la logística dentro de las ciudades, pero también operaciones en espacios privados o controlados. Se contemplan usos en fábricas, hospitales y aeropuertos, donde los recorridos pueden estar más delimitados y las condiciones de funcionamiento pueden resultar más previsibles que en la circulación convencional por carretera.
La propuesta también contempla la conectividad como uno de sus elementos fundamentales, ya que el vehículo forma parte de un ecosistema en el que la información y los servicios digitales se integran con las capacidades de conducción autónoma y propulsión eléctrica. De esta manera, Stellantis plantea el BOW como una herramienta para analizar nuevas fórmulas de gestión del transporte de mercancías en lugar de como una furgoneta eléctrica convencional a la que se ha añadido un sistema de conducción autónoma.
Li Bei, Chairman and CEO of UQI Robotics, añade: "Nos complace colaborar con Stellantis Pro One. Juntos, nuestro objetivo es explorar el desarrollo de una nueva generación de vehículos logísticos autónomos y soluciones de entrega que satisfagan las necesidades de los clientes en Europa y otros mercados internacionales, y que estén diseñados para su implementación a gran escala”.
Por el momento, el BOW es un concepto destinado a evaluar posibilidades y no se ha anunciado como un modelo de producción destinado a la venta.