La empresa tecnológica Donut Lab sigue con su campaña ‘I Donut Believe’ para demostrar que su batería en estado sólido no es humo. El último episodio de la serie que ha publicado se basa en los resultados de una prueba especial de carga rápida realizada en colaboración con la compañía de motocicletas eléctricas Verge Motorcycles, cuyos modelos montarán la batería. A diferencia de los episodios previos, que se centraban en el rendimiento de una única celda, esta prueba analiza el paquete de baterías completo en condiciones reales, lo que le da un punto extra de interés.
El sistema que se ha analizado es el paquete de baterías refrigerado por aire desarrollado por Verge Motorcycles para la Verge TS Pro. El objetivo del estudio era observar el rendimiento del conjunto de celdas trabajando de manera integrada en un vehículo. Según la compañía, la utilización de la tecnología de baterías de estado sólido desarrollada por Donut Lab en un vehículo de producción podría suponer un avance significativo para el sector de la movilidad eléctrica.
Tiempos de carga inferiores a 10 minutos
Uno de los aspectos más destacados del ensayo es la velocidad de carga alcanzada por el sistema. El paquete de baterías utilizado en la prueba cuenta con una capacidad nominal de 18 kWh y el test demuestra que es posible alcanzar tiempos de recarga inferiores a diez minutos. Aunque los resultados obtenidos ya se consideran muy positivos, ya que la batería se carga aproximadamente tres veces más rápido que la generación anterior utilizada por el fabricante, la compañía señala que todavía existe margen de mejora mediante futuras optimizaciones del sistema.
Ville Piippo, CTO de Donut Lab, explica: “Esta es la primera prueba que publicamos para un público más amplio que demuestra el rendimiento y el comportamiento de múltiples celdas de batería en un entorno vehicular real. La alta densidad energética de nuestra tecnología de baterías permite un diseño flexible de paquetes de baterías y un rendimiento superior incluso en aplicaciones más exigentes, como las motocicletas, donde el espacio es limitado y la simplicidad del sistema es fundamental. Podemos ofrecer a los fabricantes de vehículos paquetes con diferentes capacidades energéticas en el mismo tamaño físico, e incluso los paquetes más pequeños ofrecen capacidades muy altas”.
Un test real que demuestra su potencial
Durante el ensayo, la motocicleta se conectó a un cargador público de carga rápida. La temperatura inicial del paquete de baterías al comenzar la prueba era de aproximadamente 20 grados. En estas condiciones, el sistema logró mantener una potencia máxima de carga superior a 100 kW, equivalente a una tasa de carga de 5C, durante 5 minutos consecutivos. En ese intervalo, el nivel de carga de la batería aumentó del 10 % al 50 %.
Los resultados globales también reflejan tiempos de recarga bastante notables. El paso del 10 % al 70 % de carga se alcanzó en poco más de 9 minutos, mientras que el incremento del 10 % al 80 % se completó en aproximadamente 12 minutos. Estos valores sitúan al sistema de Donut Lab entre los más rápidos actualmente probados en el sector de las motocicletas eléctricas.
Además de la velocidad de carga, otro aspecto por el que destaca el diseño del sistema es por su simplicidad térmica. El paquete de baterías utilizado en la prueba se refrigera únicamente mediante aire, sin necesidad de sistemas de refrigeración líquida, que son más complejos. Es algo especialmente relevante en motocicletas, porque el espacio disponible es limitado y la reducción del peso es incluso más importante que en un coche.
Tuomo Lehtimäki, director ejecutivo de Verge Motorcycles, explica: “Nuestro objetivo es brindar a los usuarios de Verge la mejor experiencia posible. Las ventajas de la tecnología de baterías de Donut Lab, como la carga ultrarrápida, se integran a la perfección con este objetivo. La motocicleta eléctrica con la carga más rápida del mundo, la Verge TS Pro, también cuenta con refrigeración por aire. La batería utilizada en esta prueba es nuestro modelo estándar, pero también está disponible una versión de mayor autonomía, con aproximadamente dos tercios más de capacidad energética”.