Bosch, uno de los principales proveedores de tecnología para la industria del automóvil y la moto, ve cada vez más cerca un futuro en el que las motos no solo “vean” su entorno con sensores, sino que también se comuniquen entre ellas para evitar accidentes. Así lo señaló Geoff Liersch, responsable global de programas de motos y powersports de la compañía, en unas declaraciones recogidas por el medio Motorcycle News.
Según Liersch, la comunicación entre motos mediante software conectado a la nube podría permitir advertir a los motoristas de peligros en la carretera incluso antes de que estén a la vista, reduciendo los tiempos de reacción y mejorando la seguridad, especialmente en tramos complejos o con baja visibilidad.
Tres décadas de evolución en seguridad
Bosch ha celebrado esta temporada los 30 años del ABS para motos, una tecnología que debutó en producción en 1995 en la Kawasaki GPZ1100. Desde entonces, la firma ha ido incorporando sistemas cada vez más sofisticados, culminando recientemente con la segunda generación de sus sistemas avanzados de asistencia al motorista (ARAS) basados en radar.
Esta nueva tecnología, presentada a finales de 2024, es capaz de frenar automáticamente la moto detrás de un vehículo, aumentar la presión de frenado para evitar colisiones, alertar a otros usuarios de la vía si se aproximan demasiado e incluso reanudar la marcha de forma automática en retenciones. Su estreno comercial llega en 2026 con la KTM 1390 Super Adventure S Evo, equipada además con una transmisión semiautomática.
Del radar a la nube
Más allá de los sistemas ya disponibles, Bosch trabaja en una nueva capa de seguridad basada en la conectividad. La idea es que los datos recogidos por sensores de la moto (suspensión, acelerómetros o control de estabilidad) puedan compartirse en la nube para alertar a otros motoristas de peligros como baches, firme en mal estado o cambios repentinos en la meteorología.
“El primer motorista que pasa por un bache lo detecta el sistema; esa información puede almacenarse y avisar automáticamente al siguiente”, explicó Liersch. El concepto recuerda a aplicaciones como Waze en los coches, pero con datos recogidos directamente por la moto, sin intervención manual del usuario.
Ventajas también en conducción en grupo
La comunicación entre motos también podría mejorar la seguridad en salidas en grupo. Bosch ya ha desarrollado una función de asistencia que mantiene la distancia entre motos dentro de un convoy, evitando cortes excesivos o frenazos inesperados.
En el futuro, según Liersch, una moto podría avisar electrónicamente a la que circula detrás de que va a frenar, eliminando prácticamente el tiempo de reacción humana. “Eso permitiría reducir distancias y mejorar la fluidez sin comprometer la seguridad”, apunta.
Una cuestión de costes
Bosch reconoce que la tecnología ya existe y funciona, pero el gran reto sigue siendo el precio. Por ahora, estos sistemas están reservados a motos de gama alta, aunque la compañía confía en que con el tiempo se extiendan a modelos más asequibles e incluso a scooters de gran cilindrada, especialmente en mercados urbanos con tráfico denso.
La hoja de ruta está clara: motos más conectadas, más predictivas y capaces de compartir información para que los motoristas lleguen ante y seguros.