El mercado de los vehículos eléctricos en China parece no tener fin a pesar de que el Gobierno chino quiere acabar con la guerra de precios que amenaza a la industria. BYD, el gigante que no deja de expandir sus fronteras, está a punto de lanzar el Song Ultra EV, un crossover de tamaño medio que ha captado todas las miradas no solo por su diseño, sino por una corrección de precio inesperada que lo posiciona como un rival temible en su segmento.
Aunque inicialmente los rumores apuntaban a un coste significativamente mayor, las últimas informaciones revelan una estrategia agresiva por parte de la marca. Con el objetivo de superar las 20.000 unidades vendidas al mes, el Song Ultra EV busca democratizar la tecnología de vanguardia sin sacrificar la autonomía ni la potencia que los conductores modernos exigen.
Una sorpresa en el precio que cambia el tablero
Hasta hace muy poco, diversos rumores estimaban que el Song Ultra EV llegaría al mercado chino con una etiqueta de entre 220.000 y 260.000 yuanes (aproximadamente entre 26.832 y 31.710 euros). Sin embargo, fuentes cercanas a la industria han filtrado que el precio de salida real rondará los 180.000 yuanes, lo que equivale a poco menos de 22.000 euros al cambio de moneda. Es apenas unos euros más caro que su hermano híbrido enchufable, el BYD Song L DM-i que conocimos el año pasado.
Esta notable reducción no es casualidad. Responde a una declaración directa del Gerente General de la serie Dynasty de BYD, quien ha dejado claro que la ambición para este modelo es masiva. Al ser el vehículo más grande de la familia Song, su éxito es vital para mantener el liderazgo de la compañía en un entorno cada vez más competitivo. Se integra en la gama más alta de la casa (Dynasty) donde ya figuran modelos como el BYD Tang.
El BYD Song Ultra EV no es precisamente un coche pequeño. Con unas dimensiones de 4,850 metros de largo, 1,910 metros de ancho y 1,670 metros de alto, se presenta como una opción robusta para familias. Su distancia entre ejes es de 2,840 metros, lo que garantiza un espacio interior considerable, a pesar de que su diseño apuesta por una línea de techo inclinada que le otorga un aire de coupé deportivo. A diferencia de otros modelos de su longitud que intentan apretar tres filas de asientos, este crossover mantiene una configuración de dos filas.
Rendimiento y autonomía: hasta 710 kilómetros sin parar
En el apartado técnico, el Song Ultra EV ofrece soluciones para distintos perfiles de usuario, siempre manteniendo una configuración de motor eléctrico único. Las opciones de potencia son las siguientes: una versión de entrada con 322 caballos de potencia y un modelo de gama superior con 362 caballos. La diferencia no es muy significativa, pero ahí está.
Para alimentar estos motores, BYD recurre a su subsidiaria FinDreams para instalar baterías de litio-ferrofosfato (LFP). Los usuarios podrán elegir entre una batería de 75,6 kWh, que ofrece una autonomía CLTC de 620 kilómetros, o una variante superior de 82,7 kWh que alcanza los 710 kilómetros. Con una velocidad punta de 210 km/h, queda claro que este SUV no solo es eficiente, sino también rápido. En materia de seguridad, BYD apuesta una vez más por su equipo de asistentes a la conducción “God’s Eye” incorporado ya en más de 2,3 millones de vehículos.