SYM avanza en el desarrollo del PE3, un particular scooter que combina propulsión eléctrica con un sistema de extensor de autonomía (EREV), una solución todavía poco habitual en el segmento de los scooters. Tras varios meses de incertidumbre desde su presentación inicial el año pasado, las últimas pruebas y exhibiciones públicas confirman que el proyecto ha superado la fase conceptual y se encuentra en una etapa avanzada de desarrollo.
La marca taiwanesa prevé lanzamientos comerciales iniciales en Asia, sin descartar una llegada posterior a Europa, aunque la aprobación definitiva para la producción en serie todavía no se ha formalizado. El SYM PE3 se perfila así como una alternativa intermedia entre los scooters eléctricos puros y los modelos de combustión tradicionales, y la tecnología que utiliza en realidad puede considerarse híbrida.
Scooter eléctrico con extensor de autonomía
El SYM PE3 apuesta por una arquitectura realmente híbrida en la que el motor eléctrico es el único encargado de mover la rueda trasera, mientras que el motor de combustión actúa exclusivamente como generador. Este planteamiento permite mantener una experiencia de conducción eléctrica sin renunciar a una mayor autonomía total.
En el apartado técnico, el scooter incorpora un motor eléctrico de 4 kW, equivalente a unos 5,4 CV, con un par aproximado de 18 Nm. La batería recargable tiene una capacidad de 1,5 kWh, suficiente para recorrer hasta 58 kilómetros en modo 100 % eléctrico, una cifra adecuada para desplazamientos urbanos diarios.
Cuando el nivel de la batería desciende hasta unos 60 voltios, entra en funcionamiento automáticamente un pequeño motor de combustión, que no impulsa la rueda, sino que genera electricidad para alimentar el sistema. Gracias a este extensor de autonomía, el SYM PE3 alcanza una autonomía total combinada de hasta 325 kilómetros, de los cuales unos 267 kilómetros dependen del motor-generador de gasolina.
Eficiencia y facilidad de carga
Uno de los aspectos más destacados del SYM PE3 es su eficiencia en modo de autonomía extendida. Según los datos facilitados, el consumo puede llegar a 89 kilómetros por litro de gasolina, una cifra claramente superior a la de los scooters de combustión convencionales.
En cuanto a la recarga, el scooter puede conectarse a enchufes domésticos estándar, tanto de 110 voltios como de 220 voltios, lo que elimina la necesidad de infraestructuras específicas. Esta flexibilidad lo convierte en una opción especialmente atractiva para usuarios urbanos que no disponen de un punto de carga propio. SYM, además, trabaja con socios de infraestructura para integrar este tipo de vehículos en redes de carga y repostaje ya existentes.
El planteamiento técnico del SYM PE3 permite combinar conducción silenciosa y sin emisiones locales en ciudad con la tranquilidad de poder afrontar trayectos más largos sin preocuparse por la recarga. Al no existir conexión mecánica entre el motor térmico y la rueda, la respuesta y el tacto de conducción siguen siendo los de un scooter eléctrico.
Este enfoque reduce la ansiedad por la autonomía y puede facilitar la transición de usuarios que todavía no están preparados para dar el salto a un modelo eléctrico puro.
Precio estimado y estado del proyecto
SYM aún no ha anunciado el precio oficial del PE3 ni una fecha concreta de lanzamiento. Las estimaciones del sector sitúan su coste entre 2.100 y 2.500 euros, dependiendo del mercado y del equipamiento final. Tampoco se han publicado todavía las especificaciones definitivas de la versión de producción.
El SYM PE3 demuestra que los scooter EREV pueden ser una solución realista y eficiente para la movilidad diaria. Con una autonomía eléctrica suficiente, un extensor de autonomía bien integrado y opciones de carga sencillas, el modelo apunta directamente a usuarios urbanos e interurbanos que buscan versatilidad. Si finalmente entra en producción en serie, el PE3 podría convertirse en uno de los primeros referentes del mercado híbrido en el segmento de los scooters.