Los días cada vez son más cortos, así que es imprescindible hacerse con un buen set de luces que nos aporte seguridad entre el tráfico rodado y que, además, nos permita ver mínimamente en caso de que la noche nos pille regresando de una salida en bicicleta.
Luces para bicicleta existen muchas, pero no todas nos van a permitir ser vistos en, por ejemplo, condiciones climáticas adversas. Además, una cosa es que nos vean (algo relativamente fácil a poco que nos hagamos con un set de luces medianamente decente) y otra cosa es ver: que nos pille la caída del sol en medio del campo porque hayamos hecho mal los cálculos requiere una luz lo suficientemente potente como para que podemos ver por donde rodamos.
Lo que debes saber antes de comprar un set de luces para bicicletas
Unas buenas luces delanteras tienen la difícil tarea de proporcionar un buen haz de luz que nos permita ver: es importante que, además de tener mucha potencia, el haz de luz cubra una zona lo suficientemente amplia como para ver bien, en especial si queremos rodar por el campo. Eso significa que no cualquier luz, por potente que sea, ilumine como sea debido.
Con la luz trasera pasa algo parecido: de nada sirve que, en línea recta se nos vea a muchos metros si el haz de luz que emite dicho dispositivo no se ve en ciertos ángulos desde atrás.
Pero es cierto que, para empezar a seleccionar nuestras futuras luces, hay que tener presentes varios aspectos, como el dato de los lúmenes que emiten: y es que el lumen es la unidad de flujo luminoso e indica la cantidad total de luz emitida por la fuente de luz. Este es diferente a los watios, que es la potencia e indica la cantidad de consumo de energía de una lámpara. Un ejemplo claro para diferenciar ambos parámetros: las modernas bombillas de led son muy eficientes si las comparamos con las antiguas incandescentes, las cuales, para emitir una cantidad de luz igual que una de led necesitaban más potencia, es decir, que consumían más watios.
La necesidad de más o menos lúmenes vendrá determinada por el tipo de conducción que realicemos: no es lo mismo circular de día con sol que nublado, de noche, en ciudad o en carretera… ¡o por la montaña!
Esta tabla orientativa puede servirnos para saber por dónde ir empezando a la hora de elegir unas luces:
- De día y nublado, con baja visibilidad: entre 200 y 400 lúmenes
- De noche por una ciudad iluminada: desde 20 hasta unos 200 lúmenes
- Por la carretera siendo de noche: entre 400 y 750 lúmenes
- De noche circulando por un camino por el campo: más de 750-800 lúmenes
Otro detalle a tener en cuenta es, como decíamos, el haz de luz que emite el foco (o piloto) en cuestión. Es importante que nos fijemos en el ángulo de iluminación que indique el fabricante: es cierto que a veces, la realidad no tiene que ver mucho con la teoría pero como no tenemos otra manera de saber lo mucho que ilumina una luz, tendremos que hacer caso a ese dato. El ángulo de iluminación cuanto más abierto, mejor, seremos vistos desde más sitios.
Nos parece también muy importante la capacidad que tenga la batería porque una buena luz, por norma, consumirá bastante. En la ficha técnica se suele hablar de las horas de duración dependiendo el modo de uso ya que existe la posibilidad de que nuestro foco ilumine con diferentes intensidades: eso es muy interesante porque de día no necesitaremos tanta luminosidad como de noche, por lo que un modo más ahorrativo permitirá que sigamos siendo vistos pero con menos consumo de energía.
Podríamos decir que lo dicho hasta ahora es válido tanto para el foco delantero como para el trasero aunque las necesidades de luminosidad (lúmenes) son menores porque no necesitamos ver con él: lo importante es que nos vean. Una característica que incorporan algunos pilotos traseros y que creemos que es muy recomendable es el indicador de frenada, sobre todo si circulamos por la ciudad: un pequeño acelerómetro detecta muestra deceleración al frenar e imprime más luminosidad (dependiendo el modelo, durará más o menos tiempo) para alertar del aminoramiento de nuestra velocidad a los vehículos que estén detrás.
También hay otra característica que podemos ver en algunos set de luces y es la sincronización de ambos elementos entre sí, siendo manipulables mediante una App en nuestro Smartphone: de esa manera manejamos los modos (o simplemente el encendido) desde nuestro teléfono. También podemos hacerlo desde los botones del foco delantero: así no tenemos también que echar mano del trasero, siempre más difícil de manipular en marcha.
Los 5 conjuntos de luces para bicicletas más destacados de 2023
Hemos reunido cinco set de luces: podríamos habernos decantado por mostrar unidades sueltas pero creemos más práctico comprar el conjunto porque generalmente podemos encontrar precios más ajustados. Pero siempre se pueden combinar distintos modelos e, incluso, de distintas marcas.
1. BBB NanoStrike 600 Combo Light set (90,00 €)
- Flujo luminoso: 600 lúmenes (foco delantero) / 50 lúmenes (foco delantero)
- Modos funcionamiento: 6 (foco delantero) / 5 (piloto trasero)
- Autonomía batería: 80 hrs máximo (foco delantero), 20 hrs máximo (piloto trasero)
- Recarga: mediante toma USB-C
- Impermeabilidad: IPX7
2. Blackburn Dayblazer 1000 / 65 (81,00 €)
- Flujo luminoso: 1.000 lúmenes (foco delantero) / 65 lúmenes y un haz de 270º (piloto trasero)
- Modos funcionamiento: 5 (foco delantero) / 3 (piloto trasero)
- Autonomía batería: hasta 15 hrs en el modo más económico. 1,5 horas en el modo de más consumo (foco delantero), hasta 6 hrs en el modo más económico. 1 hora en el modo de más consumo
- Recarga: mediante toma USB-C
- Impermeabilidad: IP67
3. Cateye Sync Core & Sync Kinetic (81,00 €)
- Flujo luminoso: 500 lúmenes (foco delantero) / 50 lúmenes (piloto trasero)
- Función de frenado (piloto trasero): sí disponible
- Modos funcionamiento: 5 (foco delantero) / 6 (piloto trasero). Sincronizables entre sí gracias a la App CatEyeSYNC™
- Autonomía batería: hasta 130 hrs en el modo más económico. 2 horas en el modo de más consumo (foco delantero), hasta 30 hrs en el modo más económico. 1,5 horas en el modo de más consumo
- Recarga: mediante toma USB-C
- Impermeabilidad: IP67
4. Lezyne Strive Drive Pair (74,99 €)
- Flujo luminoso: 400 lúmenes (foco delantero) / 150 lúmenes y un haz de 270º (piloto trasero)
- Modos funcionamiento: 9 (foco delantero) / 7 (piloto trasero)
- Autonomía batería: 21 hrs máximo (foco delantero), 23 hrs máximo (piloto trasero)
- Recarga: mediante toma USB-C
- Impermeabilidad: IPX7
5. Sigma Buster 800 / RL 150 (72,00 €)
- Flujo luminoso: 800 lúmenes y 170 mts de alcance (foco delantero) / 150 lúmenes y un haz de 280º (piloto trasero)
- Función de frenado (piloto trasero): sí disponible
- Modos funcionamiento: 5 (foco delantero) / 5 (piloto trasero)
- Autonomía batería: hasta 50 hrs en el modo más económico. 2 horas en el modo de más consumo.
- Recarga: mediante toma USB-C
- Impermeabilidad: IPX4