La electrificación ya no es solo cosa de coches o furgonetas. Mercedes-Benz ha decidido dar un paso clave en uno de los sectores más difíciles de transformar: el de la construcción. Y lo hace con un modelo que rompe uno de los mayores mitos del transporte pesado eléctrico. El nuevo eArocs 400 ya está disponible para pedidos en Europa y llega con la promesa de sustituir al diésel en uno de los entornos más exigentes para cualquier vehículo industrial.
Mercedes ya anunció la llegada del eArocs 400 hace unos meses, y no lo hizo de una forma en la que pudiera pasar desapercibido. Concretamente, las más recientes pistas de este nuevo camión eléctrico de obra llegó, precisamente, haciendo un test sobre el Círculo Polar Ártico a una temperatura media de -20ºC, las cuales superó holgadamente.
Mercedes inicia las ventas de su camión eléctrico de obra
En ese momento, la propia marca confirmó que el Mercedes eArocs 400 llegará, inicialmente, con dos versiones: hormigonera o volquete. De hecho, las primeras unidades serán precisamente como esta última alternativa. En cualquier caso, su enfoque será plenamente para labores de obra en zonas urbanas.
Stina Fagerman, Directora de Marketing, Ventas y Servicios de Mercedes-Benz Trucks: “Con el nuevo eArocs 400 eléctrico, hacemos posible la operación libre de CO2 incluso en entornos de construcción exigentes. El vehículo combina la robustez necesaria con un eficiente sistema de propulsión eléctrica, cubriendo aplicaciones clave en la construcción cerca de carreteras. Esto ayuda a nuestros clientes a desarrollar sus flotas de forma sostenible y a prepararlas para el futuro”.
Con el Mercedes eArocs 400, la marca da un paso adelante en materia de ventas para un camión eléctrico enfocado en un territorio ideal para su crecimiento. Recordemos que este modelo es totalmente silencioso y, por supuesto, presenta cero emisiones netas.
Así es el camión eléctrico que podría ser ‘top ventas’ en Europa
El Mercedes eArocs 400 es un camión eléctrico equipado con dos baterías de química LFP (litio ferrofosfato), cada una con 207 kWh de capacidad. Estas están ubicadas en la torre, a espaldas de la cabina. Está disponible con dos versiones, de 37 o 44 toneladas, y en una configuración de ejes 8x4/4.
Su arquitectura eléctrica es de 800 voltios, lo que le permite, entre otras cosas, lograr reducidos tiempos de recarga, pudiendo así pasar del 10 al 80% de su capacidad en sólo 46 minutos. La autonomía homologada que le proporcionan sus baterías es de hasta 240 kilómetros. Esto es casi el triple de lo que suele recorrer este tipo de vehículos de forma cotidiana, lo que le garantiza un uso diario sin ningún tipo de inconvenientes.
Gracias a un esquema de varios motores eléctricos, el Mercedes eArocs 400 logra una potencia continua de 520 CV o un pico de hasta 610 CV. Estos transmiten todo su potencial al asfalto mediante una caja de cambios de 3 velocidades. Con todo ello, el camión eléctrico de Mercedes promete ser un 50% más eficiente energéticamente que un modelo diésel equivalente.
Como ya hemos mencionado, su libro de reservas ya está abierto en 13 países de Europa, mientras que las primeras entregas darán comienzo a lo largo del próximo verano de 2026. Sobre su precio, Mercedes no ha dado detalles explícitos.