Que el liderazgo del mercado chino se lo disputan BYD y Geely -cuyo SUV más bestia, con 897 CV llegará a España- es un hecho, pero también lo es que otros actores, como MG -la marca china más vendida en Europa- o Xiaomi pelean por ser los primeros en un mercado tan importante como el de las berlinas eléctricas, muy en boga en China. Y que, incluso ahora, siguen teniendo un referente: el Tesla Model 3.
El Tesla Model 3 no se vende tanto en China como el Model Y. Y en parte es por la profusión de berlinas de fabricantes chinos que luchan contra el modelo norteamericano. La última en llegar es el MG 07, y lo hace a un precio muy agresivo incluso para China -125.900 yuanes o 16.300 euros al cambio- y con hasta 845 km de autonomía, pero también con la última tecnología disponible en baterías.
El MG 07 es un eléctrico de primera, pero marcado por la polémica
Técnicamente, el último sedán eléctrico de MG -cuyo último eléctrico en España cuesta desde 16.790 euros-, es un sedán de 4,89 metros de longitud, 1,90 m de ancho y 1,48 m de altura, a la que suma una distancia entre ejes de 2,8 metros. Unas dimensiones similares las del Tesla 3 -4,72 m de largo y 2,87 m de batalla- y muy en la tónica de las berlinas de lujo chinas… y no chinas, a las que este MG 07 a la venta desde 16.300 euros debe su fama de polémico.
Y es que, cuando hace algunas semanas MG presentó su último rival de Tesla, el sector acusó a la marca de origen británico por su excesivo parecido con el Porsche Taycan -probamos la última tecnología de este Porsche-, pero también con el Xiaomi SU7. Ojo, no es el único coche chino polémico por estos parecidos, pero MG no ha dudado en señalar que varios modelos han servido de “inspiración” para este modelo, incluso lo recalcó durante la presentación de este modelo.
Más allá de que sea un modelo polémico, el último MG llega al mercado con un enorme maletero -de 697 L, a lo que suma un maletero en el vano delantero de hasta otros 168 L- y una amplia gama mecánica, especialmente en su versión eléctrica. Y es que divide sus modelos a batería en versiones construidas sobre arquitecturas eléctricas de 400 y de 800 V.
La versión a la venta por esos 16.300 euros al cambio es aquella fabricada sobre la base de 400 V, que cuenta con un motor eléctrico de 176 kW / 239 CV situado en el eje trasero y asociado a una batería de estado semi sólida -toda una primicia tecnológica para un vehículo de gran producción en China- de 67 kWh, que otorga a este rival del Tesla Model 3 entre 610 y 650 km de autonomía, según el acabado y equipamiento de este MG.
Por su parte, las versiones de mayor precio recurren a una arquitectura eléctrica de 800 V, y cuenta asimismo con un motor eléctrico trasero, en este caso de 235 kW / 320 CV y que queda asociado a una batería NMC fabricada por CATL y de 91 kWh de capacidad y carga 5C. Esta permite que el último y polémico MG logre recorrer hasta 845 km sin recargar.
Todas las versiones de este MG cuentan de serie con suspensión activa y los acabados superiores, con radar LiDAR y sistema de ayuda a la conducción. En el interior, este polémico MG 07 recurre a un cuadro de instrumentos digital de 8,88 pulgadas, así como una pantalla central de 15,6” con resolución 2.5K o asiento del conductor reclinable hasta 90º.