Las marcas chinas han demostrado estar a la altura de cualquier empresa rival en materia de acabados, diseño y rendimiento. Ahora, también podemos decir que en cuestión de exclusividad. El Salón de Pekín ha sido el escenario de la venta más cara en la historia del mercado chino y de la compañía BYD. A través de su división de lujo Yangwang, ha vendido el coche más caro de toda la feria: el Yangwang U9 Xtreme. Con un precio que supera los 20 millones de yuanes, aproximadamente 2,5 millones de euros. Nunca antes se había registrado esa cifra para un coche eléctrico hecho en China.
Además de ser toda una declaración de intenciones, el U9 Xtreme es toda una proeza de ingeniería que ya ha encontrado a su primer propietario internacional, el empresario australiano Nick Politis. Se trata de una edición extremadamente limitada a solo 30 unidades para todo el mundo, diseñada específicamente para pulverizar registros en circuito. Su exclusividad es tal que el propio presidente de BYD, Wang Chuanfu, ha sido el encargado de realizar la entrega simbólica en el salón.
Una bestia mecánica con casi 3.000 caballos
Lo que hace verdaderamente especial al Yangwang U9 Xtreme es su configuración mecánica. El coche emplea un sistema de propulsión compuesto por cuatro motores eléctricos independientes, uno en cada rueda. Cada uno de estos motores es capaz de generar una potencia máxima de 555 kW, lo que eleva la cifra total combinada hasta unos asombrosos 2.220 kW, el equivalente a 2.977 CV. Esta potencia descomunal permite al U9 Xtreme alcanzar hitos que parecían reservados a la ciencia ficción.
Durante sus pruebas de validación, el vehículo registró una velocidad punta certificada de 496,22 km/h en la pista de pruebas ATP en Alemania. Esta cifra le otorga un récord mundial de velocidad para vehículos de producción eléctrica, demostrando que la arquitectura de motores de BYD puede competir con la élite del automovilismo global. También ha puesto a prueba su valía en el trazado de Nürburgring, donde ha completado una vuelta en apenas 6:59.157 minutos. El primer coche eléctrico de la historia en bajar de la barrera de los 7 minutos.
Tecnología de 1.200 voltios y neumáticos de competición
Para gestionar semejante despliegue de fuerza, los ingenieros han desarrollado la primera plataforma de alta tensión de 1.200 voltios producida en serie en el mundo. Este sistema eléctrico es fundamental para alimentar los motores sin comprometer la integridad de los componentes bajo condiciones de estrés térmico extremo, propias de un uso intensivo en pista.
La parte ciclo también incluye innovaciones mecánicas sin precedentes como una batería personalizada con una tasa de descarga ultra alta de 30C. Neumáticos específicos desarrollados en China, resistentes al desgaste y capaces de soportar velocidades de hasta 500 km/h. Un chasis optimizado tras rigurosas sesiones de pruebas en circuitos internacionales. Yangwang ha llevado al extremo, tal y como se reconoce en su apellido, al Yangwang U9 básico que conocimos hace un par de años. La marca ha anunciado que pronto empezará a vender sus productos en Europa, comenzando por los Yangwang U7 y U8.
Un diseño extremo para una eficiencia aerodinámica total
Visualmente, el modelo presentado en Beijing destaca por una librea en negro y dorado que enfatiza su agresividad. Sin embargo, el elemento mecánico más llamativo es su enorme alerón trasero fijo, diseñado para generar la carga aerodinámica necesaria para mantener el coche pegado al asfalto cuando se acerca a los 500 km/h. Con solo 30 piezas disponibles a nivel global, el Yangwang U9 Xtreme se consolida como una pieza de colección que una vez más demuestra que los chinos están a la altura de cualquier rival en cualquier materia. El precio alcanzado iguala y supera al de muchos Ferrari, Maserati y Mercedes que se venden cada año en exclusivas subastas.