El 2026 está llamado a ser el año más importante en la era eléctrica de Volkswagen. Este será el año en el que los alemanes confirmen su apuesta con el lanzamiento de las unidades más baratas y pequeñas de la gama ID. Modelos que tienen la obligación de triunfar para que así en Wolfsburgo puedan cumplir con la agenda de la electromovilidad. Ahora, Volkswagen da un nuevo paso en ese camino con un nuevo adelanto del ID.Cross, la versión SUV del próximo e inminente Volkswagen ID.Polo. La marca, además del precio de salida, ha publicado otros importantes detalles.
La marca alemana ha confirmado que este crossover de tamaño reducido llegará a los mercados europeos en el otoño de 2026 con un precio de partida que rondará los 28.000 euros. Será unos 3.000 euros más caro que el ID.Polo, aunque ambos emplearán la misma tecnología y apuesta mecánica. El ID.Cross se posiciona como una de las apuestas más asequibles y racionales del grupo para frenar la competencia asiática. Será el primer modelo de la casa en usar el lenguaje de diseño "Pure Positive", que busca proyectar una imagen más cercana y humana.
Práctico y apto para todo tipo de uso
Construido sobre la plataforma MEB+, una evolución optimizada de la arquitectura eléctrica de la marca, el ID.Cross promete maximizar el espacio interior a pesar de sus contenidas dimensiones exteriores. Con 4,153 metros de largo, y 2,601 metros de distancia entre ejes, es significativamente más corto que un Golf actual, pero será capaz de ofrecer una habitabilidad y un maletero de entre 475 y 1.340 litros que desafían a segmentos superiores. En la parte delantera se instalará otro pequeño maletero con 22 litros de capacidad adicional.
El ID. Cross se ofrecerá con tres niveles de potencia: 85 kW/116 CV, 99 kW/135 CV y 155 kW/211 CV y dos tamaños de batería para adaptarse a diferentes perfiles de usuario. La versión de acceso contará con una batería LFP de 37 kWh netos, mientras que la variante de mayor autonomía equipará una pila de litio de 52 kWh, permitiendo alcanzar hasta de 420 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Volkswagen ha puesto especial énfasis en la velocidad de carga para así poder afrontar viajes largos, aunque la potencia se antoja algo corta: entre 90 y 105 kW en función de la batería.
En el interior, la marca ha escuchado las críticas de sus modelos anteriores y vuelve a la "cordura" ergonómica. El ID. Cross recuperará botones físicos en el volante y un sistema de infoentretenimiento más intuitivo, complementado con materiales de alta calidad y una luminosidad interior potenciada por una gran superficie actristalada. Además, será uno de los pocos en su categoría capaz de remolcar hasta 1.200 kg, lo que refuerza su faceta como vehículo polivalente para el tiempo libre.
El "coche del pueblo" eléctrico ya tiene fecha
Con el ID. Cross, Volkswagen busca recuperar el espíritu de "coche para todos" que definió al Beetle y al Golf. Su posicionamiento de precio, por debajo de los 30.000 euros, lo coloca en una batalla directa con modelos como el Kia EV2 o el Skoda Epiq. La marca confía en que la combinación de tecnología alemana y un diseño simpático sea la fórmula ganadora para liderar el volumen de ventas eléctricas en la segunda mitad de la década. Aunque lo conoceremos antes del verano, no será hasta la temporada de otoño cuando llegue a los concesionarios de toda Europa para así intentar frenar la oleada de productos llegados desde China.