Superar a Tesla es el gran objetivo de todas las marcas del mercado, pero para BYD se ha convertido en una razón de ser. Los chinos quieren batir a los americanos a toda costa y, para ello, no sólo amplían su cartera de productos, también actualizan la gama actual en todo el mundo. La llegada de nuevas unidades no supone un olvido de los modelos más antiguos. El BYD Tang es, actualmente, el SUV más grande de la casa, su buque insignia. Forma parte del tridente inicial de lanzamiento en Europa. A pesar de mostrar buenos registros, pronto recibirá una importante mejora que le permitirá plantar cara al todopoderoso Tesla Model Y.
Hay que remontarse hasta el año 2020 para datar los primeros pasos del Tang en el Viejo Continente. En un intento por introducirse en Europa, un puñado de unidades del Tang llegaron a mercados eléctricos emergentes como Noruega. Sin embargo, no fue hasta principios del año pasado cuando BYD dio el paso definitivo para afianzarse en la región. Su desembarco oficial llegó con tres modelos bajo el brazo, el Han, el Atto 3 y el Tang. Cada uno posicionado en un nicho de mercado, el SUV más grande sigue siendo a día de hoy el modelo más caro de la familia. Está lejos de ser la unidad más popular de la casa, pero BYD considera el segmento D-SUV como muy importante.
Mayor batería, mayor autonomía y un 'regalo' a nivel económico
No tanto en cuanto a ventas como en cuanto a imagen. El restyling del Tang mantendrá la apariencia general y las dimensiones. Con sus 4,87 metros de largo es 12 centímetros más largo que un Model Y. Si bien ambos modelos son rivales por tamaño, no son equiparables por precio. Mientras que el Tang está disponible en España por una tarifa mínima de 70.000 euros, los últimos recortes aplicados al Model Y dejan una tarifa de acceso de 42.990 €. Ni siquiera la unidad Performance, disponible desde 55.990 €, se acerca a la tarifa de su rival chino. Sin embargo, como ya hemos dicho, BYD continúa manteniendo la apuesta firme y espera que la actualización mejore las ventas.
Si bien todavía es pronto para conocer todos los detalles, la mejora más importante se centrará en la batería. De los actuales 86,4 kWh de capacidad pasará a disponer de 108 kWh con lo que mejorará considerablemente su autonomía homologada. Actualmente, el registro oficial es de 400 kilómetros. Con su nueva batería, el BYD Tang conseguirá ampliar el rango de alcance homologado hasta los 530 kilómetros. La actualización es bastante completa. La capacidad de carga en CA también aumenta desde los 7 kW actuales a 11 kW, mientras que la potencia en corriente continua asciende hasta 190 kW. Lo que no cambia es el propulsor. El esquema dual mantiene un rendimiento de 380 kW/517 CV y 680 Nm de par motor.
Por el momento, BYD no ha comunicado cuál es la política de precios con respecto a este importante relanzamiento. Como ya hemos dicho, el Tang es considerablemente más caro que el Model Y y, si realmente quiere plantar cara y restar ventas, necesitará recortar las tarifas. BYD no ha querido hacer nada oficial por ahora, aunque según fuentes internas, podrían “estar preparando una sorpresa”. Tampoco se ha informado sobre posibles plazos de lanzamiento, aunque es bastante probable que el actualizado Tang haga acto de presencia durante la celebración del Salón de Ginebra a finales del próximo mes.
