Los datos demuestran que cada vez son más los conductores que buscan electrificar sus vidas, pero muchos de ellos todavía no están dispuestos a desprenderse de las garras de la combustión. El miedo ante la falta de autonomía y puntos de carga sigue siendo real y para esta cada vez mayor masa de conductores los híbridos enchufables representan la mejor opción de compra. Al principio, BYD se había declarado como una marca 100% eléctrica en Europa, sin embargo, la venta de su primer híbrido enchufable, el BYD Seal U DM-i, ha hecho cambiar de opinión a la compañía. El BYD Dolphin G es el último paso en esa estrategia.
El Dolphin G es el último integrante (agosto de 2026) de BYD en sumarse a la familia híbrida enchufable, conocida comercialmente como DM-i. Su llegada complementa la gama del BYD Dolphin. El utilitario eléctrico fue uno de los modelos de más pronta aparición de la compañía en Europa. Sin embargo, al contrario que en el caso de los Seal U, las versiones eléctrica e híbrida enchufable son claramente diferentes. De hecho, la importancia de Europa en la estrategia de globalización de BYD se demuestra con el Dolphin G, el primero de sus coches diseñados por y para Europa. No existe una versión comercial comparativa en China, donde se produce en exclusiva.
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Utilitario |
| Dimensiones | 4.160 x 1.825 x 1.575 mm |
| Peso | 1.440 - 1.555 Kg |
| Tipo de batería | LFP |
| Tamaño de la batería | 7,4 - 18,3 kWh (brutos) |
| Autonomía eléctrica | 40 - 105 Km (WLTP) |
| Potencia/Par | 175 - 212 CV / 210 Nm |
| Consumo WLTP | 1,4 - 2,6 l/100 Km |
| Distintivo ambiental | ECO/CERO |
| Emisiones CO2 | 32 - 60 gr CO2/Km |
| Aceleración | 8,3 seg |
| Volumen de maletero | 425 litros |
| Ayudas a la conducción | Luces de cruce automáticas Control de crucero adaptativo Asistente de cambio de carril Cámara trasera de aparcamiento Sensores de ángulo muerto |
| Infoentretenimiento | Instrumentación digital (8,8 pulgadas) Sistema multimedia (12,8 pulgadas) |
| Precio | Desde 25.200 euros |
Precios del BYD Dolphin G DM-i
En apenas unos años BYD se ha granjeado una gran popularidad en Europa. Sus ventas no hacen más que crecer, principalmente en dos categorías: los híbridos enchufables y los segmentos más compactos. El Dolphin G es la creación perfecta para competir en ambas categorías. El Dolphin G está disponible en diferentes configuraciones mecánicas y en cuatro acabados posibles: Active, Boost, Comfort y Sport. Las principales diferencias entre ellos radican en materia de diseño y equipamiento, habiendo también cambios en rendimiento. El precio de salida del BYD Dolphin G se sitúa en los 25.200 euros, sin ofertas o promociones. El modelo más caro de todos se ofrece con una tarifa mínima de venta al público se sitúa en los 30.700 euros sin descuentos o ayudas estatales recogidas en el Plan MOVES III.
Motores y consumos
La oferta comercial del BYD Dolphin G DM-i está íntegramente compuesta por versiones híbridas enchufables. Hay dos versiones diferentes. El modelo de acceso presenta un motor de gasolina de 4 cilindros combinado con un motor eléctrico acoplado. El conjunto desarrolla un rendimiento máximo de 175 caballos y 210 Nm de par. La parte eléctrica se alimenta de una batería LFP de 7,4 kWh capacidad que le brinda una autonomía 100% eléctrica homologada (WLTP) de 40 kilómetros y un consumo medio de 2,6 litros/100 kilómetros. Se presenta en España con la etiqueta ECO de la DGT a pesar de su condición enchufable.
Esta desventaja de movilidad desaparece en el modelo de rendimiento superior certificado con el distintivo CERO. La estructura motriz cuenta con el mismo motor de gasolina de 4 cilindros y 1.5 litros que se combina con un motor eléctrico delantero, pero llegando a los 212 caballos y 210 Nm de par. La batería LFP aumenta su capacidad hasta los 18,3 kWh lo que se traduce en una autonomía 100% eléctrica homologada de 105 kilómetros y un consumo medio de 1,4 litros por cada 100 kilómetros recorridos (WLTP). Su mayor rango libre de emisiones le permite disponer de sistemas de carga en corriente continua con hasta 39 kW de potencia, pudiendo cargar del 10% al 80% en 26 minutos siempre y cuando se den las condiciones ideales para ello.
Medidas del BYD Dolphin G DM-i
Tras predominar el lanzamiento de modelos de gran tamaño, las marcas se esfuerzan ahora por conquistar los segmentos inferiores. La categoría de los utilitarios se antoja especialmente importante por volumen de ventas. El Dolphin G se ubica en dicha categoría, donde encuentra otros rivales como el Renault Clio, el Dacia Sandero o el Ford Puma, entre otros. Sin embargo, su condición de híbrido enchufable le hace ser muy especial. Es el único coche de la categoría que presenta este tipo de sistema motriz.
Exteriormente el BYD Dolphin G DM-i alcanza los 4,160 metros de largo, los 1,825 metros de ancho y los 1,575 metros de alto. Medidas bien proporcionadas que resultan ideales para manejarse por la ciudad. A esas cotas hay que sumar una distancia entre ejes de 2,610 metros, lo que se traduce en un espacio interior muy generoso para cinco pasajeros. Por último, cabe destacar un peso en orden de marcha de entre 1.440 y 1.555 kilogramos. Una cifra elevada pero razonable dentro del segmento B eléctrico. Comparativamente hablando el Dolphin G es sensiblemente más pequeño que el Dolphin, aunque luchan en la misma categoría.
Interior
BYD se ha preocupado de diferenciar muy claramente la opción híbrida enchufable de la unidad 100% eléctrica. Por fuera son muy diferentes, por dentro también. BYD sigue demostrando la ‘europeización’ de sus cabinas. De puertas para dentro el Dolphin G DM-i presenta un aspecto neutro y sencillo donde, lamentablemente, una vez más la digitalización toma el mando. También debe reconocerse una acertada selección de materiales. A pesar de su tamaño y su precio, BYD brinda una calidad superior al estándar de la categoría.
Como ya viene siendo habitual en la casa, BYD estructura la gama en tres acabados diferentes: Active, Boost, Comfort y Sport. En sus versiones más completas el Dolphin G DM-i ofrece tecnologías de primer nivel dignas de segmentos superiores como los faros Full LED, cámaras de aparcamiento de 360 grados, conectividad inalámbrica para dispositivos móviles, techo solar, instrumentación digital, sistema multimedia con pantalla táctil de 12,8 pulgadas, cuadro de instrumentos de 8,8 pulgadas, Head-Up Display, techo panorámico, mando fónico y un completo paquete de seguridad con muchos asistentes y ayudas a la conducción.
Las plazas delanteras disfrutan del mayor número de estas ventajas así como del mayor espacio posible. La fila trasera es amplia, suficiente para tres ocupantes adultos. Pasajeros de hasta 1,85 metros de estatura pueden ir cómodos, aunque el hecho de ocupar la plaza central limitará mucho el confort de todos. El pasajero central tiene que lidiar con una espacio más estrecho que incluye la presencia de un prominente túnel de transmisión. El acceso y la salida se realizan con toda naturalidad gracias a la altura libre con respecto al suelo.
Maletero del BYD Dolphin G DM-i
Para completar el apartado de habitabilidad y espacio es necesario mencionar el tamaño de carga. A pesar de contar con un sistema mecánico híbrido y térmico, y tamaño bastante contenido, los ingenieros chinos se las han apañado para ofrecer uno de los maleteros más grandes del mercado. Es incluso más grande que el del Dolphin eléctrico, a pesar de ser más grande. El espacio es práctico y está bien aprovechado, permitiendo un uso muy polivalente del vehículo. El volumen mínimo de maletero del BYD Dolphin G es de 425 litros. Cifra que puede ascender hasta los 1.225 litros si se abate por completo la segunda fila de asientos en una proporción 60:40. La maniobra tiene que hacerse exclusivamente a través de los tiradores instalados en los asientos intermedios.
Opiniones
Todavía hay muchos conductores que no quieren o no pueden depender de un enchufe para recargar sus coches eléctricos. Las alternativas electrificadas ganan protagonismo por su cada vez mejor relación calidad-precio. Sin embargo, el precio suele ser un factor condicionante en las categorías inferiores. El BYD Dolphin G DM-i es único en su especie. Si buscas un utilitario práctico, espacioso, bien equipado y muy funcional que presente la etiqueta CERO de la DGT, pero que no use exclusivamente electricidad, este es tu coche. Realmente se trata de un arma de destrucción masiva para el mercado europeo. Un coche hecho por y para nuestra región y que, por el momento, no presenta rivales a los que tener que enfrentarse.