BYD no solo quiere dominar el mercado generalista. Los de Shenzhen se han propuesto atacar cada segmento del mercado, incluyendo el del lujo. Tras el éxito de la versión convencional, la marca de ultra lujo del grupo chino ha anunciado el debut oficial del Yangwang U8L renovado. Este modelo, que se presentará el próximo 24 de abril en el Salón del Automóvil de Pekín, abandona las tres filas de asientos para centrarse en ofrecer una experiencia de primera clase a los pasajeros traseros, posicionándose como el rival más formidable de los estandartes europeos de Maybach y Range Rover.
Aunque el precio oficial se desvelará durante su presentación, se espera que supere los 1,3 millones de yuanes, unos 163.000 euros al cambio, de la única versión hasta ahora presente, convirtiéndose así en el modelo más caro y exclusivo en la historia de BYD. Esta versión no solo busca dominar por tamaño, sino por un volumen interior de 5,3 metros cúbicos diseñado para ser un santuario de privacidad y confort digital, orientado a ejecutivos y jefes de estado que buscan la máxima distinción tecnológica.
Potencia de 1.180 CV y más de 1.200 km de autonomía
Bajo su imponente carrocería de 5,4 metros, el Yangwang U8L mantiene la revolucionaria arquitectura e4 (Yi Sifang) con un esquema eléctrico de rango extendido (EREV). Este sistema entrega una potencia combinada de 1.180 CV y 1.520 Nm de par, permitiendo que este gigante de casi 4 toneladas acelere de 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos. Utiliza un motor 2.0 Turbo como generador para alcanzar una autonomía total de 1.205 kilómetros, de los cuales 230 pueden recorrerse de forma 100% eléctrica (ciclo CLTC).
Al igual que el resto de unidades de BYD, el U8L de Yangwang viene acompañado del nuevo sistema de carga ultrarrápida de la compañía. Gracias a la segunda generación de baterías LFP tipo Blade de BYD, el U8L será capaz de cargar sus baterías en tiempo récord. Del 10% al 70% en apenas 5 minutos y hasta el 97% en apenas 9 minutos. En entornos de baja temperatura, de hasta -30 °C, el tiempo de carga aumenta en unos tres minutos. Dicha carga rápida sólo es posible en los nuevos puntos Flash Charging que BYD ya está instalando en China y también en Europa.
Lujo soberano y "Modo Cangrejo"
El interior del U8L de cuatro plazas redefine el concepto de "oficina móvil". El espacio trasero se ha transformado completamente con dos butacas individuales separadas por una consola central que incluye una nevera de doble apertura, pantallas de 12,8 pulgadas para cada pasajero y un sistema de sonido Devialet de 22 altavoces con audio 3D. Además, el modelo hereda las capacidades dinámicas que lo hicieron viral: el giro sobre su propio eje (tank turn), el avance diagonal (crab walk) y la suspensión hidráulica DiSus-P que puede elevar el coche 150 mm para sortear obstáculos.
La versión 2026 del U8L introduce tres funciones de seguridad pioneras en la industria:
- Navegación Flotante de Emergencia: Activación automática del modo anfibio en caso de inundación repentina.
- Estabilización NOA por Reventón: El sistema inteligente toma el control del chasis y los frenos tras un reventón a alta velocidad para detener el coche de forma segura.
- Privacidad Total de Cabina: Un sistema avanzado de encriptación y aislamiento acústico para las reuniones que se celebren en las plazas traseras VIP.
¿Llegará el Yangwang U8L a España?
Aunque Yangwang ya ha comenzado su proceso de homologación para ciertos mercados europeos, el U8L de cuatro plazas está diseñado inicialmente para la élite china. No obstante, se espera que BYD traiga unidades limitadas a Europa, de carrocería corta, a finales de 2026 bajo pedidos especiales para competir con el Range Rover SV y el Bentley Bentayga. En España, su precio podría superar los 200.000 euros tras impuestos, convirtiéndose en el escaparate tecnológico perfecto para demostrar de qué es capaz el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo.