El panorama en Volvo cambió drásticamente el 1 de abril de 2025, cuando Hakan Samuelsson (74 años) fue nombrado nuevamente CEO y Presidente, reemplazando a Jim Rowan tras su renuncia. El mandato de Rowan estuvo marcado por hitos de electrificación como el lanzamiento de los EX90, EX30 y ES90, pero también por desafíos técnicos significativos. La junta directiva, liderada por Eric Li (Geely), decidió que, ante la volatilidad geopolítica y la ralentización del mercado eléctrico global, la marca necesitaba de nuevo la "mano experimentada" de Samuelsson para un periodo de transición de 24 meses.
La noticia en el sector no es solo el balance del primer año de Samuelsson en su segunda etapa -caracterizada por la resolución de los problemas de software que retrasaron al EX90- sino quién será su sucesor definitivo. La misión de Samuelsson ha sido clara: estabilizar la compañía, lanzar el esperado Volvo EX60 (presentado en enero de este año) y preparar el terreno para que un líder a largo plazo tome el relevo en la primavera de 2027.
Los candidatos tendrán que cubrir un gran vacío
La búsqueda del sucesor de Samuelsson se centra en perfiles que puedan equilibrar la rentabilidad de los modelos híbridos (cuya vida se ha extendido estratégicamente) con el despliegue de la nueva plataforma SPA3. Los nombres que resuenan en los pasillos de Gotemburgo incluyen:
- Anders Bell: El actual Director de Ingeniería y Tecnología es uno de los favoritos internos. Ha sido el artífice de la arquitectura de software centralizada que ha salvado los lanzamientos de 2025-2026 y cuenta con el respeto total de la plantilla técnica.
- Björn Annwall: Director Comercial de Volvo, con una visión profunda de la red de ventas global y la estrategia de precios en un momento de guerra comercial con los aranceles chinos.
- Perfiles externos de Geely: No se descarta que el grupo matriz busque talento en otras de sus marcas premium (como Zeekr, Lynk & Co o Polestar) para asegurar una integración tecnológica total entre las plataformas del grupo.
Bajo su segundo mandato, Samuelsson ha logrado lo que parecía imposible hace apenas unos meses: convertir a Volvo en una empresa de software eficiente. El lanzamiento del Volvo EX60 en enero de 2026 ha sido el primer gran éxito de su segunda etapa, utilizando la plataforma SPA3 que promete ser más escalable y rentable que la anterior SPA2. Un logro clave ha sido la unificación del sistema informático central (core computing) tras años de dificultades.
A pesar de sus nuevas e importantes unidades eléctricas, Volvo ha cambiado de estrategia, aunque Samuelsson se empeña en un futuro eléctrico. El CEO de Volvo lo tiene muy claro: “China se quedará con una gran parte del mercado”. Como parte del nuevo rumbo para la marca sueca, Volvo ha abandonado su plan de ser 100% eléctricos para 2030, adoptando una postura pragmática de 90-100% electrificados (incluyendo híbridos enchufables) para adaptarse a la demanda real.
¿Qué nos espera en 2027 con el nuevo CEO?
El próximo líder de Volvo, que debería ocupar el cargo en abril de 2027, no solo recibirá una compañía saneada tecnológicamente, sino que deberá gestionar la expansión de la marca en un mercado estadounidense marcado por los aranceles y una China cada vez más competitiva. La gran pregunta es si el sucesor mantendrá el enfoque de Samuelsson de "ir por delante de los demás" en software o si volverá a una estrategia de volumen más agresiva.