En las oficinas de Shenzhen el ritmo es frenético. Según informan diversas fuentes asiáticas, BYD está inmersa en una expansión agresiva de su catálogo de híbridos enchufables (PHEV), pero lo que de verdad tiene en vilo a la industria es lo que viene después. Los rumores sobre el sistema DM-i 6.0 han empezado a circular con fuerza, sugiriendo que la marca está lista para dar otro salto evolutivo en eficiencia apenas un año después de haber dejado boquiabierto al sector con sus actuales registros.
Aunque BYD aún no ha soltado prenda de forma oficial sobre las especificaciones finales, la dirección parece clara: más kilómetros con menos gasolina. Si el actual sistema DM-i 5.0 ya permite autonomías combinadas que superan los 1.500 kilómetros en modelos como el Seal 6, la sexta generación buscaría optimizar aún más la gestión térmica y la eficiencia del motor de combustión para acercarse a cotas que hasta hace poco parecían de ciencia ficción.
Más autonomía eléctrica con un considerable aumento de la batería
Los rumores apuntan a una considerable mejora térmica. Los comentarios sugieren que el motor térmico de la próxima generación del sistema DM-i podría alcanzar una eficiencia térmica del 49,5%, cifra que marcaría un antes y un después en términos físicos. Es decir, el motor sería más eficiente que nunca, reduciendo significativamente las pérdidas de rendimiento por calor. Más eficiencia supone menos consumo.
Las mismas fuentes no oficiales aseguran que los nuevos híbridos enchufables de la marca podrían superar la marca de los 300 kilómetros en formato 100% eléctrico. Además de una mayor eficiencia térmica del conjunto eléctrico sería necesario un aumento de la batería, en torno a los 35 o 40 kWh de capacidad. El doble de las actuales. Algunas fuentes indican que BYD podría usar una estructura de 900 voltios que permitiría una carga rápida mucho mayor.
Hace no mucho, BYD presentó una ya de por sí considerable evolución de su sistema DM-i. Evolución que todavía no disfrutamos en Europa. Los nuevos híbridos en China ofrecen más de 2.110 kilómetros de autonomía con alcances eléctricos superiores a los 200 kilómetros (ciclo CLTC). Mientras, en el Viejo Continente, BYD prepara el lanzamiento de un modelo que está llamado a revolucionar el mercado y a aumentar la presencia de la marca china en nuestro mercado: el BYD Atto 2 DM-i. Será el híbrido enchufable más barato que te puedas comprar, aunque dentro de poco podrían surgir rivales.