Uno de los mayores fantasmas que persiguen a los conductores que dan el salto a la movilidad eléctrica es la vida útil de la batería. ¿Cuánto durará antes de perder su capacidad? Xiaomi, el gigante tecnológico que ha revolucionado el sector con su primer coche, parece tener una respuesta contundente. Un propietario en China acaba de demostrar que el Xiaomi SU7 no solo es una cara bonita y tecnológica, sino una verdadera "bestia" de la resistencia, manteniendo una salud de batería asombrosa tras recorrer una distancia que a muchos coches de gasolina les costaría alcanzar en una década.
La noticia ha saltado a la luz gracias a Lei Jun, fundador de Xiaomi, quien compartió en la red social Weibo la historia del Sr. Feng. Este propietario ha llevado su Xiaomi SU7 al límite absoluto de lo que entendemos por uso intensivo. En apenas 18 meses (476 días), el vehículo ha recorrido la friolera de 265.757 kilómetros. La nueva generación ya ha salido a la venta con tanto éxito como la primera: 100.000 pedidos en sus primeros 15 días de vida.
El dato que silencia a los escépticos: 94,5% de salud
Para poner esta cifra en perspectiva, hablamos de una media de más de 550 kilómetros recorridos cada día, sin descanso. Este tipo de uso es comparable al de un vehículo de transporte profesional de larga distancia, un escenario de prueba extremo que el SU7 ha superado con creces.
Lo más impactante de este caso no es solo el kilometraje, sino el estado del componente más crítico del vehículo. Tras superar el cuarto de millón de kilómetros, la batería del Xiaomi SU7 del Sr. Feng conserva un 94,5% de su capacidad original. Esto significa que, tras un uso brutal y constante, la degradación ha sido de apenas un 5,5%.
En este tiempo, tal y como ha certificado la empresa, el coche ha experimentado unos 506 ciclos completos de carga-descarga basándose en un consumo medio de 18 kWh/100 km. Estos resultados refuerzan la posición de los vehículos eléctricos de Xiaomi como referentes en durabilidad, sugiriendo que la gestión térmica y química de sus celdas está a un nivel de ingeniería superior.
El objetivo final: 600.000 kilómetros en el horizonte
Mantener este nivel de operatividad requiere una infraestructura y una fiabilidad técnica notables. Durante estos 476 días, el coche ha estado prácticamente en movimiento perpetuo. Incluso para un coche de combustión tradicional, este ritmo de uso suele derivar en un mantenimiento costoso y un desgaste mecánico severo. Sin embargo, el SU7 parece haber digerido esta carga de trabajo sin problemas estructurales ni fallos críticos en su sistema de propulsión.
En este tiempo, el Sr Feng asegura que ha ahorrado unos cuantos miles de yuanes en combustible. Estima unos 100.000 yuanes, unos 12.200 euros al cambio de moneda. Lejos de conformarse con este hito, el Sr. Feng tiene planes aún más ambiciosos. Su objetivo es convertirse en la primera persona en llevar un Xiaomi SU7 hasta los 600.000 kilómetros en un plazo de tres años.