La espera para el que promete ser uno de los híbridos enchufables (PHEV) más eficientes de la década ha terminado. Geely ha iniciado las ventas de su nuevo modelo global, el Galaxy M7. Se trata de uno de los SUV que más han dado qué hablar en los últimos meses. Con un precio de salida de 139.800 yuanes (unos 17.500 euros al cambio), este SUV no busca plantar cara en todo el mundo a las marcas tradicionales y a la larga lista de rivales fabricados y firmados por empresas chinas. En China ya ha recibido 40.000 pedidos en sus primeras 24 horas.
El M7 es un SUV de 4,77 metros de largo que destaca por su diseño aerodinámico (0,27 Cd) y su versatilidad familiar. En España será rival directo de modelos como el BYD Seal U DM-i, el Skoda Kodiaq, o el Mazda CX-60, entre muchos otros. Su verdadero reclamo es la cifra de autonomía combinada: 1.730 km bajo el ciclo CLTC. Esto significa que, con el depósito lleno y la batería al máximo, un conductor podría viajar de Madrid a Bruselas sin necesidad de realizar una sola parada para repostar o cargar.
Eficiencia récord: 225 km eléctricos y consumo de "mechero"
El secreto del Galaxy M7 reside en el sistema híbrido NordThor EM-i 2.0 de Geely, que combina un motor 1.5 litros de aspiración natural con una eficiencia térmica líder del 47,26% y un potente motor eléctrico de 175 kW (235 CV). La marca ofrece tres variantes de equipamiento con dos capacidades de batería Energee Golden Brick (LFP) desarrolladas por la propia Geely. Una versión con pila de 18,4 kWh de capacidad que ofrece 130 km de autonomía eléctrica y otra unidad con batería de 29,8 kWh que alcanza los 225 kilómetros en modo eléctrico (ciclo CLTC)
Incluso cuando la batería se agota, el M7 mantiene un consumo extraordinario de solo 3,35 L/100 km, convirtiéndolo en uno de los SUV más económicos de mantener del mundo. Además, su sistema de carga rápida 3C permite recuperar 150 km de autonomía (del 30% al 80%) en solo 15 minutos. Dichas cifras de consumo deberían cambiar una vez que el M7 pase por los laboratorios de homologación europeos. El ciclo WLTP es conocido por ser bastante más preciso en los datos. Bastante más que el protocolo usado por los chinos.
Un interior de "Starship" con 23 altavoces
El habitáculo del M7 justifica su posicionamiento premium dentro de la gama Galaxy. La versión Starship Edition (la más alta) incluye un sistema de audio Flyme Sound con 23 altavoces, ofreciendo una experiencia acústica de sala de conciertos. La parte más visible, dentro del destacado y minimalista interior, es una pantalla de alta definición de 15,4 pulgadas.
En el apartado de seguridad, la estructura del M7 presenta un diseño de jaula “Star Armour” compuesto por acero de alta resistencia con nueve bastidores horizontales y cuatro verticales. El sistema de conducción inteligente Qianli Haohan (G-ASD) H3, es compatible con la navegación automática (NOA) en autopistas y carreteras elevadas, con cambios de carril automáticos y asistencia en rampas. El sistema puede reconocer más de 300 escenarios de estacionamiento y es capaz de operar hasta una velocidad de 130 km/h.
¿Llegará el Geely Galaxy M7 a España en 2026?
Geely ha definido al M7 como un "modelo global", por lo que sí, llegará a Europa. Posiblemente a finales de este año o principios del que viene. Geely ya está presente en España de forma oficial. Cuenta con dos modelos, el Geely E5 (eléctrico) y el Geely Starray EM-i (híbrido). El Galaxy M7 debería sumarse, con casi toda probabilidad, a las filas de división Starray. En cuanto a precios, las cifras serán más altas que las ahora publicadas en China. Teniendo en cuenta su rendimiento, tamaño y equipamiento, Geely podría ponerle un cartel de venta de unos 35.000 euros. Más adelante la familia debería completarse con la llegada de más modelos como el hace poco lanzado Geely Boyue EREV.