El enemigo de Elon Musk y CEO de la empresa ‘del coche eléctrico más eficiente’ negocia “con un par de fabricantes” para venderles su tecnología

Peter Rawlinson, el CEO de Lucid Motors, ha indicado que negocia con varios fabricantes para asociarse con ellos y proporcionarles la tecnología eléctrica de su empresa.

Peter Rawlinson busca vender la tecnología eléctrica desarrollada por Lucid Motors a otros fabricantes.
Peter Rawlinson busca vender la tecnología eléctrica desarrollada por Lucid Motors a otros fabricantes.
12/12/2024 17:15
Actualizado a 12/12/2024 17:15

Peter Rawlinson, el ‘enemigo íntimo’ de Elon Musk, ataca de nuevo. El CEO de Lucid Motors, la empresa norteamericana que fabrica el Lucid Air -considerado el coche más eficiente del mundo- y que acaba de poner a la venta, según Rawlinson, “el mejor SUV eléctrico del mundo”, el Lucid Gravity; ha asegurado que está en conversaciones con “un par de fabricantes” para establecer posibles asociaciones comerciales y de producción de cara a un futuro próximo.

Rawlinson es un personaje muy conocido -y controvertido- en el sector de los coches eléctricos. Y es uno de los mayores rivales y críticos de Elon Musk, el CEO de Tesla, desde que Rawlinson trabajara en la compañía norteamericana desde 2009 a 2012 como el principal responsable de desarrollo del Tesla Model Y.

Peter Rawlinson, CEO de Lucid, durante la presentación internacional del Gravity.
Peter Rawlinson, CEO de Lucid, durante la presentación internacional del Gravity.

Firmó un acuerdo de colaboración con Aston Martin, pero quiere asociarse con más fabricantes

Pero Rawlinson no ha dejado de ser noticia por sí mismo en los últimos años. No en vano, es CEO de Lucid Motors, una compañía norteamericana con sede en California y fábricas en Arizona y Arabia Saudita, que fabrica el Lucid Air, una berlina que promete hasta 960 km de autonomía.

Y hace apenas unas semanas, su compañía comenzó a vender su segundo coche eléctrico: el Lucid Air, un SUV eléctrico de lujo rival directo del Tesla Model X. Pero lo más importante es que, para 2026, Lucid Motors prepara un SUV eléctrico de tamaño medio que se pondrá a la venta en Estados Unidos como el máximo contrincante del Tesla Model Y que llegará a Europa en 2027.

Sobre la base de este SUV eléctrico de tamaño medio, Lucid Motors, creará asimismo y en los próximos años, una berlina eléctrica compacta para plantar cara al Tesla Model 3. Y, mientras todo esto sucede, Rawlinson, quien también está haciendo frente a una multimillonaria demanda por parte de los accionistas de Lucid Motors; busca nuevos socios de negocios.

"Sería estupendo que pudiéramos suministrar tecnología a una empresa automovilística tradicional para ayudarla en su camino hacia la sostenibilidad, y quizá podamos aprovechar las economías de escala con su almacén de piezas y otros aspectos del negocio", ha comentado el directivo británico en una entrevista en el medio económico Bloomberg y recogida por Europa Press.

lucid teaser
Esta es una única imagen que Lucid ha proporcionado sobre su futuro SUV eléctrico medio, que saldrá a la venta en Estados Unidos en 2026.

Hay que recordar que Lucid Motor ya llegó a un acuerdo de asociación con Aston Martin en 2023 para cederles su tecnología eléctrica. Sin embargo, a principios de este año, el fabricante británico declaró que retrasaría el lanzamiento de su primer coche eléctrico hasta 2026 “por falta de interés de nuestros clientes”; algo que podría haber dejado a Lucid sin poder servir a un segundo fabricante su tecnología.

La tecnología de Lucid Motors, no para todos los fabricantes

No es la primera vez que Rawlinson manifiesta su interés en alcanzar acuerdos con otros fabricantes. Sin ir más lejos, ya lo hizo el pasado mes de junio, señalando que su actual tecnología de motor eléctrico y baterías es “de alto rendimiento. No es tecnología de coches familiares. Se adapta a algo como un Jaguar, un Maserati, un Lexus o algo así”.

Además, en aquel momento señaló -refiriéndose al próximo SUV medio que lanzarán en 2026- que “lo realmente emocionante es la tecnología que estamos desarrollando para nuestra plataforma de tamaño medio. Estamos aplicando en ella toda nuestra experiencia y todo nuestro aprendizaje”

Rawlinson en fabrica Lucid motors2
Rawlinson sigue investigando para mejorar sus modelos. En la imagen, con el Lucid Air, que ya alcanza los 960 km de autonomía eléctrica.

Rawlinson no pudo ser entonces más claro: “estamos buscando la concesión de licencias de nuestra tecnología a otros fabricantes de automóviles que la necesitan”, declaró: “tal vez algunos de estos fabricantes no reconocen todavía que la necesitan o creen que es fácil lograrla por sus medios. Pero no es nada fácil”, advirtió.