“Era un plan de negocio a 10 años que empezó a tener éxito en sólo tres” señaló José Antonio Galve, el jefe de producto y relaciones públicas de MG respecto a los inicios del fabricante en España.
“Nacimos como una marca [con tecnología] eminentemente eléctrica y nos equivocamos, porque no era el momento […]. Tuvimos que […] mirar al mercado”. Y, según señala este ejecutivo de MG, el mercado quería “vehículos accesibles con la última tecnología y todos los sistemas de propulsión”.
La tecnología por la que apuesta Toyota que triunfará en España en “dos o tres años”
Así resumió Galve los inicios de MG en España. El directivo de MG realizó estas declaraciones en la mesa redonda ‘Nuevos players en el sector de automoción, retos y oportunidades’, que tuvo lugar el pasado fin de semana en el MOGY Fest -, y en la que también participaron Beatriz Catalá, directora de marketing de Arval España; Marianna Cherubini, directora de marketing de OMODA & JAECOO en España; Íñigo Trasmonte, jefe de marketing y prensa de BYD España; y José Angel Lopez Tens, director de comunicación de Leap Motor.
Pero, en esta mesa redonda, este responsable de MG dejó cuál será la tecnología que triunfará en los próximos años en España. Y es la misma por la que Toyota ya está apostando. “En MG pensamos que en los próximos dos tres años vamos a vivir un gran aumento de ventas [en España] del vehículo híbrido enchufable, porque es la tecnología que menos sacrificios necesita”.
“Es el paso lógico [desde el coche térmico], es decir, yo quiero dar un pequeño salto y lo doy con híbrido enchufable”, explica Galve sobre una tecnología en la que no sólo cree MG, sino también Toyota, tal y como declaró el máximo responsable de la marca en Estados Unidos, David Christ, y que el fabricante japonés ofrecerá en el el próximo Toyota RAV4.
El directivo de MG, que también dispone de modelos con esta tecnología a la venta ya en España, como el MG HS PHEV, señaló que “además, vamos a ver que aumentarán sus autonomías en modo eléctrico, vamos a llegar en menos de un año a ver baterías en los híbridos enchufables que superen los 200 km de autonomía”.
Más allá de esta tecnología, MG apuesta por “la multienergía”
Sin embargo, y según el propio Galve, esta tecnología que triunfará pronto en España no será la única apuesta de MG. “Nuestro camino ha sido la estrategia multienergía”, indicó. Y así parece refrendarlo el reciente lanzamiento en España de su nuevo SUV eléctrico MGS5, que acaba de salir a la venta y ya ha machacado a sus principales rivales.
Galve explicó el éxito de MG -que vende más del 60% de los coches chinos matriculados en Europa- y de su estrategia multienergía en España “porque, en nuestro país, hay 17 mercados diferentes. Por ejemplo, el peso de la etiqueta Cero y la etiqueta Eco en la Comunidad de Madrid es mucho más que en otras zonas”. Y, “en algunas partes encaja fantásticamente un vehículo híbrido, pero en otras no se quiere pagar ese sobrecoste y se opta por un vehículo térmico”.
Sin embargo, el jefe de producto y relaciones públicas de MG quiso dejar claras las ventajas actuales de los coches eléctricos, indicando que “quien prueba un coche eléctrico se convence. Lo primero que le sorprende es la ausencia de sonido. Es una sensación que si no vuelves a vivirla te molesta, te molesta sentarte otra vez en un coche térmico. […]. Galve explicó que “en MG, a muchos clientes que tienen un siniestro le damos un coche de sustitución eléctrico y se sorprenden. Vuelven completamente enamorados”.
Sin embargo, este responsable de MG también señaló qué hace falta para que el coche eléctrico tenga éxito en España: “tenemos que transmitir normalidad y tranquilidad en el coche eléctrico […]. La gente no quiere que le vayan señalando por la calle si tiene un coche eléctrico”.