Cuando el año pasado, BYD adelantó a Tesla -tras su desplome de ventas- como mayor fabricante de coches eléctricos del mundo y también superó en ventas a un histórico gigante de la automoción, Toyota, el primer fabricante mundial gracias a los híbridos, comenzó a mirar con recelo la trayectoria del primer fabricante chino.
Y ojo, porque si algunos piensan que BYD podría llegar a desbancar a Toyota en los próximos años, el proceso podría estar acelerándose. Así lo demuestra el desplome de ventas de Toyota, que ya dura cuatro meses y que acaba de marcar un hito histórico pero muy poco favorecedor para la marca japonesa: una caída de ventas del 31,7 % en China.
Ni los híbridos salvan a Toyota
La trayectoria de Toyota en la primera mitad de 2026 se puede resumir en una palabra: desplome. Así lo demuestran los datos de ventas hasta mayo que el primer fabricante mundial de vehículos -y el primero en lo que a híbridos se refiere, lee nuestra prueba del Toyota RAV4- acaba de publicar hace apenas unos días.
Y el desplome en ventas ha llegado. O mejor dicho, llegó en marzo, pero se ha ido agrandando durante los últimos meses. Y es que la demanda más débil de coches -térmicos, híbridos y eléctricos- en mercados como Oriente Medio o China, debido esto último al auge de ventas de BYD y Geely; ha pesado sobre sus resultados.
Así, si las ventas globales de Toyota registraron su primer descenso -del 2,5 %- en marzo, en mayo este desplome ya alcanzó el 7,4 % de caída a nivel mundial, con `sólo’ 885.207 ventas logradas en todo el mundo durante este mes.
Y mucho menos en China. BYD, uno de los culpables
Pero esta cifra de caídas de ventas tiene una causa importantísima… que hay que buscar en China. Porque si el descenso de ventas de Toyota en todo el mundo ha sido notable, en China ha sido un desplome… brutal. Sólo así se puede llamar a un descenso de ventas que si el pasado abril fue del 17,8 %, en mayo supuso nada menos que la reducción de hasta un 31,7 % de ventas.
Así, en mayo, Toyota -incluyendo Lexus- sólo vendió 102.990 coches en China. Una cifra que contrasta con las ventas de BYD en China durante el mismo periodo, que alcanzaron los 222.809 coches eléctricos o híbridos enchufables. Una cifra que supuso el fin de ocho meses de descensos de ventas consecutivos.
Y es que pese a la buena acogida de modelos como el Toyota bZX3 o el bZ7, a la venta por menos de 23.000 euros y con 710 km de autonomía; Toyota ha visto como sus ventas han caído sobremanera durante los últimos meses. Y la culpa no es sólo de BYD, sino también del importante avance en ventas de Geely, que ya superó a BYD como primer fabricante chino en ventas domésticas y que actualmente ya no lo logra, el pasado mayo, logró asimismo 152.493 ventas en China.