El sector del taxi -y de los viajes privados o compartidos- es una poderosa fuente de ingresos para las marcas. Sin embargo, para las marcas, es un arma de doble filo pues devalúa la imagen de la marca y el valor de sus coches. Para evitar que eso pase, BYD ha movido ficha lanzando la última de sus marcas, la quinta: Linghui. Tras varios vistazos previos, la compañía acaba de lanzar a las calles su primer modelo. Se llama Linghui e7, un sedán eléctrico de tamaño medio basado en la plataforma del Sealion 06.
Tiene un precio de venta que varía entre los 95.800 y los 115.800 yuanes, entre los 12.000 y los 14.400 euros haciendo la conversión. BYD quiere que el e7 se convierta en el sucesor natural de los híbridos de Toyota que inundan nuestras calles vestidos de blanco o pintados de negro. El Linghui e7 no es solo un coche barato; es una herramienta de trabajo diseñada para maximizar el tiempo en carretera. A pesar de su enfoque y de su precio, está equipado con las mismas tecnologías que el resto de la gama.
Durabilidad extrema: 600.000 km de garantía y carga gratis
A diferencia de los coches para particulares, el Linghui e7 ha sido construido bajo estándares de durabilidad comercial de grado operativo. La marca garantiza una vida útil de 6 años o 600.000 kilómetros en la batería, habiendo superado pruebas de resistencia que duplican el kilometraje de validación de un coche familiar convencional.
Con 4,78 metros de largo y 2,82 metros de distancia entre ejes, su tamaño se sitúa a la altura de un BYD Seal, aunque a diferencia de este absorbe las últimas novedades técnicas, incluyendo las Blade Battery 2.0. En su versión de mayor alcance anuncia 550 kilómetros de autonomía, mientras que el modelo de acceso se conforma con 450 kilómetros homologados (ciclo WLTP). Junto a la nueva batería se integran los últimos sistemas de carga rápida, capaces de recuperar del 10% al 80% de la energía en 7 minutos y hasta el 97% en 9 minutos. BYD ofrece un año de carga gratis por la compra de un e7.
El habitáculo del e7 se aleja del minimalismo extremo para ofrecer practicidad. El conductor cuenta con una pantalla central de 15,6 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital, pero la verdadera innovación está en el sistema de voz. Al integrar un reconocimiento de voz de cuatro zonas, tanto el conductor como los pasajeros pueden interactuar con el coche de forma independiente, permitiendo conversaciones continuas e interrumpibles para ajustar el aire acondicionado o la música.
¿Veremos la marca Linghui en las ciudades españolas?
Aunque el lanzamiento inicial se centra en China (donde ya hay estaciones de carga en 127 ciudades), la estrategia de BYD con Linghui es global. Se espera que a partir de 2027, la marca comience su expansión internacional para suministrar flotas de taxis en Europa. En España, el Linghui e7 se posicionaría como el sucesor espiritual del exitoso Skoda Octavia o el Toyota Prius, ofreciendo a las flotas una reducción drástica de costes operativos y una disponibilidad del vehículo casi total gracias a su carga de 9 minutos.
Para Europa, BYD planea construir 3.000 estaciones de carga ultrarrápida. Con respecto a la marca Linghui, la marca espera vender 3000.000 coches al año y pretende lanzar 3 modelos más.