El aumento de las exportaciones chinas hacia el mercado de los híbridos enchufables ha encendido las alarmas en el sector del automóvil europeo. Mientras la Unión Europea mantiene gravámenes para los coches 100% eléctricos procedentes de la República Popular, los híbridos, híbridos enchufables y eléctricos de rango extendido han quedado exentos de estas medidas proteccionistas. Esta brecha en la normativa ha provocado un desplazamiento inmediato en las estrategias comerciales de los fabricantes asiáticos.
La presidenta del sindicato alemán IG Metall, Christiane Benner, ha advertido públicamente sobre el impacto desestabilizador que este volumen de importaciones ejerce sobre las plantas de producción europeas. El principal sindicato alemán no es el primero en exigir a Europa medidas arancelarias contra los híbridos chinos. Hace unos días, el propio CEO de Volkswagen, Oliver Blume, vertía declaraciones similares. La industria del motor en Europa está amenazada por el auge de China y por las políticas industriales y energéticas de Bruselas.
Cada vez hay más híbridos chinos
Tal y como ha declarado en una entrevista, Benner pide nuevos cargos impositivos a los híbridos procedentes de China. Según ha argumentado, la cada vez mayor presencia de tecnologías electrificadas alternativas está ejerciendo una enorme presión sobre las cifras de ventas de los modelos híbridos fabricados en Alemania, que tienen que hacer frente a elevados costes de suministro, materiales y mano de obra.
Como respuesta directa a los aranceles aplicados sobre los turismos eléctricos, los constructores chinos han reconducido su flujo de envíos hacia el segmento de los híbridos enchufables. La cuota de mercado de este tipo de mecánicas ha aumentado del 3% en 2024 a más del 18% en la actualidad. Las diferencias de precio entre los vehículos híbridos chinos y alemanes a veces alcanzan hasta el 30%, debido a las políticas de subvención en China.
Esta diferencia en los costes mina la cuota de mercado de las plantas europeas que ensamblan motores térmicos e híbridos, reduciendo el margen de maniobra de las marcas tradicionales. Ante esta situación, la dirección del sindicato reclama una intervención decidida por parte de la Comisión Europea para equilibrar las condiciones de competencia entre ambos bloques industriales.
Más incentivos para la producción local
La líder del sindicato IG Metall también reclama normas más estrictas sobre contenido local y un programa de incentivos para impulsar la producción independiente de celdas de batería en Europa. En concreto, se necesitan cuotas en el marco de la Ley Europea de Aceleración Industrial para garantizar que los pedidos se adjudiquen a proveedores alemanes y europeos. Los fabricantes chinos que construyan plantas en Europa también deberían estar obligados a adquirir sus componentes de proveedores europeos. Esto debería aplicarse a todos los sectores.
“Necesitamos centrarnos temporalmente en los mercados alemán y europeo. Sin embargo, esto debe hacerse sin burocracia y con cuotas flexibles. El gobierno alemán debe abogar por ello en Bruselas”, declaró Benner. “Muchos aquí todavía creen en el libre mercado y piensan que todo se solucionará solo. Lamentablemente, eso es un disparate”.
El riesgo de un proceso de desindustrialización en Europa
Según el sindicato alemán, los aranceles y las normas sobre contenido local tendrían un impacto a corto plazo y servirían como señales claras para las empresas y los empleados. Los políticos deben demostrar su compromiso y apoyo a la base industrial alemana. Benner considera que la industria alemana se encuentra en un punto de inflexión y advierte: «Si seguimos destruyendo las estructuras industriales, entraremos en una espiral descendente». Alemania necesita cadenas de valor estables. Por ello, la organización apela a la intervención urgente de los gobiernos nacionales y de las instituciones comunitarias. Proteger la fabricación de sistemas híbridos y eléctricos en el continente se considera un paso indispensable para consolidar la transición ecológica sin desmantelar la base industrial europea.