En los últimos años, la industria al completo ha tenido que renovar y reacondicionar toda su estructura para así poder hacer frente a esta nueva etapa impulsada por los vehículos eléctricos alimentados por baterías. China se ha posicionado como el líder mundial en cuanto a volumen de producción y empresas. La dependencia del resto de regiones se incrementa cada vez más. El primer semestre del año nos deja cifras evidentes de que la supremacía de la industria china se mantendrá durante muchos años. CleanTechnica ha elaborado el listado con los 10 fabricantes de baterías más importantes durante la primera mitad del curso y ha habido pocas sorpresas.
Uno de los datos más significativos ha sido el incremento de la demanda. Los fabricantes de coches necesitan las baterías para alimentar sus nuevos y flamantes vehículos eléctricos. Ya en 2022 pudimos notar un considerable aumento de las cifras con respecto al curso anterior. En 2021 se produjeron 330 GWh de baterías, mientras que en 2022 se alcanzó la increíble cifra récord de 550 GWh. Todo apunta a que este año se podría superar la barrera de los 1.000 GWh de producción. En el primer semestre, sólo CATL ha logrado fabricar más de 150 GWh de baterías.
Ni que decir tiene que Contemporary Amperex Technology Limited (CATL) se sitúa una vez más como la gran dominadora del mercado. Sus volúmenes crecen, pero su participación en el mercado cae dos puntos con respecto al mismo periodo del año anterior, pasando del 31 al 29% de cuota de mercado debido al incremento en el volumen de negocio a nivel internacional. Se espera que en la segunda mitad del año CATL recupere sus puntos ante la llegada de las nuevas baterías Qilin que ya están desplegándose en la industria.
La segunda posición, un año más, nos lleva a Corea del Sur. LG incrementa su cifra de negocio y su participación en la industria con un 20% del mercado, dos puntos porcentuales más que el mismo periodo del año anterior. Sin embargo, su posición se ve seriamente amenazada por el tercer ocupante del podio internacional. Las últimas novedades de BYD y los últimos acuerdos con fabricantes le han permitido incrementar su cuota de mercado un 6% con respecto al 2021, pasando del 13 al 19%. Es posible que el próximo año las posiciones se intercambien. BYD es experta en el campo de las baterías LFP, siendo el mayor fabricante de vehículos eléctricos en China y el segundo a nivel internacional tras Tesla.
Tiempo atrás, Panasonic llegó a ser el gran líder de la industria de las baterías para coches eléctricos, pero a día de hoy baja hasta la cuarta posición con una participación del 10%, un punto menos que en el mismo periodo del año anterior. Por debajo, no hay un cambio en las posiciones: SK On, Samsung, CALB, Farasis Energy, Envision y Sunwoda cierran el Top 10 de fabricantes de baterías para vehículos eléctricos. Entre los 10 primeros copan el 98% de la industria. Nada indica que vayan a producirse cambios. El crecimiento en la tasa de eléctricos sigue subiendo anualmente y cada vez se necesitarán más baterías para movilizarlos.