En el mercado automovilístico, especialmente en el segmento prémium, es común escuchar que “lo caro no es comprar el coche, sino mantenerlo”. Esta máxima, habitual entre quienes han adquirido vehículos de alta gama, parece cobrar especial relevancia en el contexto de los coches eléctricos. Aunque estos modelos presumen de menores costes de operación, puede pensarse que, en el caso de los modelos de alta gama, como los Tesla, los gastos asociados a la propiedad pueden dispararse.
Por otro lado, el mantenimiento de un coche eléctrico prémium también implica una serie de costes indirectos que el comprador medio no suele contemplar al momento de la compra. La sustitución de componentes electrónicos, como pantallas táctiles o sistemas de asistencia avanzada a la conducción, puede alcanzar cifras inesperadas. Sin embargo, el primer Tesla que ha llegado a un desguace español parece desmentir este tópico.
Esto es lo que cuestan los repuestos del Model 3 según
Hace unos días, el desguace Motocoche, situado en la Carretera A92-G de Granada, nos contaba la sencillez que habían encontrado en el primer Tesla Model 3 que había llegado a sus manos. Se trata de un Tesla Model 3 de color blanco del año 2024 con 21.904 km. Una unidad que aparentaba estar prácticamente impecable salvo por una pequeña grieta en el parabrisas y que llegó sin batería, lo que obligó al equipo a conectar un arrancador para poder arrancar su sistema eléctrico y examinarlo con detalle.
Tras un primer vídeo en el que plasmaban su impresión sobre el minimalismo de este coche, han publicado otro en el que describen el precio de los repuestos de Tesla tras desmontarlo, aprovechando para compararlos con los de un Volkswagen Golf.
Así, por ejemplo, un faro del Tesla Model 3 que cuesta nuevo en Tesla 432 €, en el caso del compacto alemán es de 1.080 €. Una llanta del Tesla cuesta 353 € mientras que la del Golf se va hasta los 1.0175 €.
Pero la cosa no acaba aquí. Sucede con muchos otros de los componentes del coche americano. El módulo de servofreno electrónico vale en Tesla 639 € y en Volkswagen 1.438 €. El precio del airbag del volante es 247 € o el propio volante completo vale 583 €. Un precio significativamente inferior a los 1.035 € del airbag o los 920 € del volante.
Un último ejemplo. Mientras que el apoyabrazos delantero del Tesla situado entre los dos asientos cuesta 392 € en Volkswagen, el del Tesla vale tan solo 27 €.
A Pesar de que pueda parecer que el Tesla Model 3 es un coche caro y que ser su propietario puede salir por un ojo de la cara cuando empiece a deteriorarse, este vídeo demuestra que los precios del coche eléctrico americano están muy contenidos y que es un motivo a añadir a la hora de elegir con que coche quedarse a la hora de la compra.