Xiaomi no solo quiere competir con Tesla en los circuitos y en las hojas de especificaciones. Ahora, la marca también planta cara en los despachos. El gigante tecnológico chino ha dado un golpe estratégico al contratar a Dieter Lorenz, ex Gerente Senior de Operaciones de Entrega de Tesla para Europa Central. Lorenz se une a Xiaomi como el nuevo Director de Entregas y Logística para Europa, un movimiento que deja clara la intención de la marca de construir una infraestructura sólida mucho antes de su llegada oficial al mercado.
Este fichaje es especialmente doloroso para Tesla, ya que Lorenz ha sido una pieza fundamental en la expansión de la red de entregas de los Model 3 y Model Y en el corazón de Europa durante los últimos seis años. Su conocimiento sobre cómo mover miles de vehículos desde los puertos hasta los clientes finales, sorteando las complejas regulaciones de matriculación y logística de una docena de países, es exactamente el "manual de instrucciones" que Xiaomi necesita para su debut internacional.
El "Dream Team" de Xiaomi: directivos de BMW y Tesla
La contratación de Lorenz no es un hecho aislado, sino parte de una agresiva campaña de reclutamiento de Xiaomi en Europa para preparar el terreno de cara a 2027. La compañía ya ha establecido su Centro de I+D y Diseño en Múnich, liderado por veteranos de BMW como Rudolf Dittrich y Kai Langer. Además, Lorenz se une a otros desertores de Tesla, como Kong Yanshuang (ex Director General de Tesla China), quien ahora dirige las operaciones de ventas de Xiaomi.
Actualmente, Xiaomi está buscando activamente perfiles para cubrir puestos de Country Manager (gerentes de país) en países como Alemania, Francia y España. También busca jefes de operaciones minoristas para diseñar la experiencia de compra en las futuras "Xiaomi Auto Stores". Y por último, especialistas en logística de vehículos para replicar el modelo de entrega directa al cliente que popularizó Tesla. Estos últimos estarán bajo el mando de Lorenz desde la sede central alemana.
Un asalto a Europa con 550.000 unidades en el horizonte
Mientras Tesla enfrenta un 2026 de ajustes en Europa, Xiaomi está en plena fase de ascenso. La compañía cerró el 2025 con más de 410.000 vehículos entregados en China y tiene como objetivo alcanzar las 550.000 unidades en 2026. El éxito rotundo del SU7 -que recientemente generó 15.000 pedidos en apenas 34 minutos tras su última actualización- le da a la empresa el pulmón financiero necesario para financiar su expansión global.
Al fichar a los expertos que construyeron la red logística de Tesla, Xiaomi está comprando tiempo. No necesitan aprender de sus propios errores, están contratando a quienes ya saben cómo evitarlos. Esto sugiere que cuando el primer Xiaomi SU7 desembarque en puertos europeos en 2027, la marca estará lista para entregar vehículos con la eficiencia de un fabricante veterano. Serán las fábricas chinas las que tengan que pisar el acelerador para así poder cubrir la alta demanda esperada.
¿Llegará Xiaomi a España antes de lo previsto?
Aunque la fecha oficial de comercialización sigue siendo 2027, el hecho de que Xiaomi ya esté buscando especialistas en logística y operaciones de retail en España y Europa sugiere que nuestro país es una prioridad absoluta para la marca. Los analistas especulan con que podríamos ver unidades de prueba y los primeros centros de exposición (showrooms) a finales de 2026, sirviendo como avanzadilla para la gran apertura de ventas el año siguiente. Por el momento quedan muchos flecos por confirmar, incluyendo el precio de venta al público. Se espera una campaña comercial agresiva con el principal propósito de robar ventas a Tesla y a cualquier otro rival, ya sea europeo, chino, coreano, americano o japonés.