La marca premium del Grupo Geely, una de ellas, acaba de filtrar los datos definitivos del que será su segundo gran asalto al mercado de los híbridos de lujo: el Zeekr 8X. Un modelo que, aunque se sitúa un escalón por debajo del exitoso Zeekr 9X, sigue siendo un gigante de 5,10 metros de largo que viene cargado de tecnología para demostrar que el motor de combustión todavía tiene mucho que decir si se acompaña de la batería adecuada.
Zeekr está siguiendo una estrategia muy inteligente: aprovechar la infraestructura eléctrica de Geely (Volvo, Polestar, Lynk & Co…) para crear híbridos enchufables (PHEV) que funcionan, en la práctica, como eléctricos de rango extendido con unas capacidades de batería nunca vistas en Europa.
Una batería de 70 kWh: ¿Híbrido o eléctrico camuflado?
Lo más impactante del Zeekr 8X es su corazón eléctrico. Mientras que un híbrido enchufable convencional en Europa presume de tener 20 o 25 kWh, Zeekr ha montado una batería ternaria de hasta 70 kWh firmada por CATL. Estamos hablando de una capacidad superior a la de muchos coches 100% eléctricos actuales, como un Tesla Model 3 de acceso o un Renault Megane E-Tech.
Gracias a este despliegue, el Zeekr 8X homologa una autonomía eléctrica de hasta 328 kilómetros (ciclo CLTC). Aunque en el mundo real y bajo el ciclo WLTP esa cifra bajará, sigue siendo suficiente para que el 90% de los usuarios no tengan que encender el motor de gasolina en toda la semana. Y cuando lo hacen, cuentan con un bloque 2.0 Turbo de 275 caballos que actúa como respaldo para viajes largos, permitiendo una autonomía combinada que supera los 1.000 kilómetros (ciclo CLTC).
Tecnología de 900 voltios y chasis inteligente
Pero el Zeekr 8X no es solo una batería con ruedas. Se asienta sobre la plataforma SEA-S y cuenta con una arquitectura de 900 voltios, lo que le permite cargas ultrarrápidas. La marca asegura que puede pasar del 10% al 80% de carga en apenas 15 minutos, eliminando uno de los grandes inconvenientes de los PHEV con baterías grandes: el tiempo de espera en el cargador.
Además, el 8X estrena el sistema Haohan AI Digital Chassis, un cerebro electrónico capaz de gestionar la tracción de forma predictiva. Según los datos oficiales, el coche es capaz de mantener la trayectoria de forma segura incluso si sufre un reventón doble a 120 km/h en suelo mojado. Una locura tecnológica que se complementa con un sensor LiDAR en el techo para una conducción autónoma de nivel avanzado.
¿Un precio de "derribo" para su segmento?
En China, se estima que el Zeekr 8X arrancará en unos 50.000 euros al cambio (unos 400.000 yuanes). Para ponerlo en perspectiva, es un coche que por tamaño y lujo compite con un BMW X7, un Range Rover Sport o el propio Volvo XC90, pero que cuesta menos de la mitad que estos en sus versiones equivalentes. Aunque su llegada a España todavía no tiene fecha oficial para 2026, Zeekr ya está desplegando su red en Europa y este modelo puede convertirse en una pieza clave para su expansión y consolidación en el Viejo Continente.