El superdeportivo eléctrico está haciendo historia en la mayoría de campos en los que se lo propone. Ahora, acaba de superar un nuevo récord de velocidad, aunque de la manera menos esperada.
Para sorpresa de nadie uno de los coches eléctricos más extremos del mundo consigue superar al Model S Plaid en una vuelta cronometrada al circuito norte de Nürburgring, estableciendo un nuevo récord.
No todos los días se baten 23 récords del mundo de velocidad. El Rimac Nevera ha conseguido semejante proeza para convertirse, si es que no lo era ya, en el coche eléctrico más espectacular del mundo.
El CEO de Bugatti-Rimac en persona, Mate Rimac, se ha encargado de enseñar al mundo cada rincón de las instalaciones donde se ensambla el Nevera, su hiperdeportivo eléctrico. El vídeo, de más de una hora, muestra desde las líneas de montaje hasta la cafetería o la colección privada del empresario.
El superdeportivo eléctrico croata ha superado todas las expectativas. En una reciente prueba de velocidad el Rimac Nevera ha alcanzado los 412 km/h, superando al Bugatti Veyron y sus 407 km/h alcanzados en 2005.
El jefe de proyecto del Rimac Nevera ha hablado recientemente de lo que podría presentar la marca en un futuro: un superdeportivo eléctrico que baje del segundo de tiempo en el 0 a 100 km/h.
Mate Rimac, CEO de Bugatti-Rimac, ha admitido que en su compañía no han notado los efectos de la previsible próxima recesión económica, ya que venden más que nunca y más caro.
La primera unidad del Rimac Nevera ya está en la calle. Uno de los superdeportivos eléctricos más impresionantes del mundo ya tiene dueño, Nico Rosberg, que nos muestra cómo ha sido la entrega.
La marca croata está trabajando en el desarrollo de una nueva celda de batería cuyo diámetro, mayor de los 46 mm que las que emplea Tesla, será variable en función de la aplicación, y que además de ser estructurales y sin módulos también ofrecerán mayor densidad de energía.
Rimac busca mejorar la eficiencia de sus celdas de batería alcanzando el 75 por ciento de la masa total del paquete. Esto superaría todo lo visto hasta ahora en firmas como Tesla o Porsche.
Aston Martin se encuentra desarrollando su futuro modelo eléctrico que lanzará en 2025. A día de hoy barajan tres compañías para el suministro de su plataforma: Mercedes, Lucid o Rimac.
La firma croata da comienzo a la producción artesanal de su, por ahora, único modelo eléctrico, el Nevera. La estimación inicial es que se produzca una media de 50 vehículos al año.
El primer Rimac Nevera ya ha sido matriculado en la ciudad de Zagreb y su matrícula guarda un interesante detalle. El modelo eléctrico inicia así oficialmente su producción de 150 unidades.
Rimac Technologies, el departamento tecnológico perteneciente a Rimac Group, ha cosechado una inversión de 500 millones de euros que irán destinados a diferentes finalidades para el crecimiento de la compañía.
Hyundai Motor rompe con el fabricante croata Rimac, cancelando casi todos sus proyectos, a causa de la cada vez más estrecha relación entre Porsche y la empresa de Mate Rimac.
Rimac ha finalizado la puesta a punto previa al inicio de producción del Nevera. La compañía ha publicado un vídeo donde queda patente las capacidades del modelo sobre entornos con climatología extrema.
Desde la unión de Bugatti y Rimac, ambas compañías han lanzado órdagos que apuntan al futuro electrificado de este binomio. El lanzamiento de nuevos modelos de desarrollo conjunto podría estar muy cerca.
El CEO de Bugatti Rimac ha dado jugosas pistas sobre el futuro de Bugatti dentro de la nueva compañía. Este será electrificado y estará centrado en las altas prestaciones y en la alta personalización de todos sus elementos.
La que anteriormente fuera conocida como Rimac Automobili se convierte ahora en Rimac Technology para vender su tecnología de alto rendimiento a terceros.
Los cargadores más rápidos de Ionity logran, teóricamente, 350 kW de potencia de carga. Mate Rimac ha comprobado con el Rimac Nevera eléctrico y sus 500 kW de potencia de carga qué pico de potencia logra uno de estos puntos de Ionity.
Mate Rimac se ha llevado al barro a su más preciada creación automovilística, el Rimac Nevera. Si te estás preguntando si es buena idea hacer off-road con un superdeportivo de 1914 CV de potencia, la respuesta es sí. Sí, si después estás obligado a estrellar el coche contra un muro.
La asociación entre Porsche y Rimac, en la que adquirieron la totalidad de Bugatti, ya se ha hecho efectiva. Desde el día 1 de noviembre ya han tomado posesión de su nuevo puesto los directivos que representarán esta nueva empresa conjunta llamada Bugatti Rimac.
En una de las habituales carreras de los eventos del Supercars Owners Circle el nuevo Rimac Nevera se ha enfrentado con un Ferrari F12 TdF, y ni equivocánse en mitad de la carrera el italiano ha conseguido dar caza al croata.
Hyundai da a conocer el Vision FK, un prototipo deportivo de una berlina propulsada por una pila de hidrógeno en el que Rimac está teniendo un gran protagonismo en su desarrollo.
Durante el evento celebrado por la nueva Bugatti Rimac LLC, todos los directivos allí presentes dieron pistas varias acerca del futuro de Bugatti, donde se plantean varios modelos electrificados de altos vuelos.
Bugatti y Rimac confirman oficialmente su alianza. Se materializa así la colaboración formal de ambas marcas mediante la nueva empresa Bugatti Rimac LLC., en la que ambas se garantiza el acceso a la tecnología de cada una de ellas.
El Rimac C_two está casi listo para someterse a las pruebas de los primeros clientes y la prensa, y en una de sus últimas pruebas de aceleración el CEO de Rimac, Mate Rimac, ha mostrado el funcionamiento del selector de modos de conducción.
Porsche AG y Rimac Automobili vuelven a demostrar su cohesión como empresas punteras y ahora la firma alemana con una nueva inversión de 70 millones de euros pasa a protagonizar el 24 % del accionariado de la "pequeña" empresa croata.
Rimac ultima los preparativos de su deportivo eléctrico, el Rimac C_Two. El primer modelo de la firma croata se enfrenta a los pruebas finales en el túnel de viento para comprobar su aerodinámica, que cuenta con gestión activa y afectan directamente a la duración de las baterías.
Ni siquiera un superdeportivo eléctrico como el Rimac C_Two, de producción limitada y un precio de varios millones de euros, se salva de los exámenes de seguridad y sus pruebas de impacto. Unas pruebas en las que el monocasco de fibra de carbono muestra su gran seguridad.
Desde Inglaterra, Car Magazine, apunta a unas negociaciones que habría entre Rimac y el grupo alemán Volkswagen para la compra de la histórica marca de coches deportivos Bugatti, con un futuro que, de ser cierto, se antoja completamente eléctrico.
El Rimac C_Two usará Inteligencia Artificial para ayudar al conductor a mejorar su pilotaje y hacer la vuelta perfecta, con indicaciones de audio y señales visuales. Incluso podrá reconocer la sensación de miedo durante el pilotaje.
El primer coche eléctrico de Kia hecho a medida para ser eléctrico contará con la tecnología de recarga ultrarrápida de Rimac que luego se trasladará al resto de la línea de modelos “más convencionales” del fabricante coreano.
Porsche ha aumentado su participación en el accionariado de Rimac con la intención, sobre todo, de intensificar el desarrollo de las tecnologías en el campo de las baterías.
La empresa Greyp, propiedad de Rimac Automobili, ha presentado un nuevo modelo de bicicleta eléctrica rígida, sin suspensión trasera, que hereda el diseño, las especificaciones y la tecnología de la G6.
El coche eléctrico de altas prestaciones que Hyundai desarrollará junto a Rimac tendrá un diseño rompedor y llegará para "cambiar las reglas del juego".
Hyundai y Kia invertirán 80 millones de euros en el fabricante croata especialista en superdeportivos eléctricos Rimac Automobili, con el objetivo de desarrollar dos modelos eléctricos de alto rendimiento, uno de baterías y otro de pila de combustible de hidrógeno.
Rimac ha contestado a la tremenda acogida que ha tenido su buggy eléctrico en las redes sociales asegurando que cuando tengan "un mes libre" lo fabricarán.
Para hacer realidad un superdeportivo eléctrico como es el Rimac Concept Two, la empresa croata ha utilizado un túnel de viento virtual que simula el diseño del vehículo y las reacciones físicas reales del aire que atraviesa.
Cupra contará con la experiencia del fabricante croata Rimac Automobile para desarrollar, con la vista puesta en la nueva competición eléctrica E TCR, el sistema eléctrico del e-Racer.
