YA SE COMERCIALIZA EN ALEMANIA

Mercedes GLC F-Cell: primeras entregas del híbrido enchufable de hidrógeno

Mercedes-Benz ha empezado las entregas del GLC F-Cell en Alemania, donde determinadas empresas del sector podrán alquilarlo a modo de prueba piloto.

El Mercedes-Benz GLC F-Cell de producción se ha empezado a entregar en Alemania.
El Mercedes-Benz GLC F-Cell de producción se ha empezado a entregar en Alemania.

Mercedes-Benz ha iniciado en Alemania las entregas del GLC F-Cell, su primer coche eléctrico, enchufable y con pila de combustible. Entre los destinos del GLC F-Cell están diversos ministerios del Gobierno Alemán, la Organización Nacional del Hidrógeno (NOW, por sus siglas en alemán), la empresa de equipos y energía H2 Mobility y la multinacional de servicios bancarios Deutsche Bank.

Este mismo año, las entregas continuarán con empresas altamente implicadas en el desarrollo de la movilidad eléctrica con el hidrógeno como vector energético. Entre ellas están Air Liquide, Shell y Linde, así como los consistorios de las ciudades de Stuttgart y Hamburgo. Más tarde, a partir de la primavera de 2019, determinadas empresas privadas y otros clientes particulares podrán acceder al servicio de renting con el que Daimler comercializa este modelo. ¿Su precio? 799 euros mensuales.

v.l.n.r. Günter Beißel, Mercedes-Benz Niederlassung Rhein-Ruhr, Christian Schultz-Kalau, Mercedes-Benz Vertrieb Deutschland, Michael Eßer, Mercedes-Benz Niederlassung Rhein-Ruhr, Gilles Le Van, Air Liqude Deutschlandchef.  GLC F-CELL (Wasserstoffverbrauch kombiniert: 0,34 kg/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km, Stromverbrauch kombiniert: 13,7 kWh/100 km). Angaben zu Kraftstoffverb rauch, Stromverbrauch und CO2-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverfahrens ermittelt und in NEFZ-Werte korreliert. Die EG-Typgenehmigung und eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.;Wasserstoffverbrauch kombiniert: 0,34 kg/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km, Stromverbrauch kombiniert: 13,7 kWh/100 km*f.l.t.r. Günter Beißel, Mercedes-Benz Rhein-Ruhr, Christian Schultz-Kalau, Mercedes-Benz Cars Sales Germany, Michael Eßer, Mercedes-Benz Rhein-Ruhr, with Gilles Le Van, Managing Director Air Liquide Germany. Mercedes-Benz GLC F-CELL (combined hydrogen consumption: 0.34 kg/100 km, combined CO2 emissions: 0 g/km, combined electrical consumption: 13.7 kWh/100 km). Figures for fuel consumption, electrical consumption and CO2 emissions are provisional and were determined by the technical service for the certification process in accordance with the WLTP test method and correlated into NEDC figures. The EC type approval and a certificate of conformity with official figures are not yet available. Differences between the stated figures and the official figures are possible.;Combined hydrogen consumption: 0.34 kg/100 km, combined CO2 emissions: 0 g/km, combined electrical consumption: 13.7 kWh/100 km*

Primera unidad del Mercedes-Benz GLC F-Cell entregada a Air Liquide. /Daimler

Principales características

El Mercedes GLC F-Cell es un SUV híbrido que combina una batería eléctrica enchufable con un sistema de pila de combustible a hidrógeno. Este híbrido enchufable fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2017 y ahora que las primeras unidades están saliendo de las instalaciones de Daimler, se ha iniciado un programa piloto de comercialización.

Este Mercedes-Benz eléctrico puede almacenar en dos depósitos a 700 bares de presión hasta 4,4 kg de hidrógeno. El GLC F-Cell puede circular durante 478 kilómetros a base de hidrógeno antes de que se requiera repostar. Además, tiene una batería de iones de litio de 9,3 kWh útiles instalada en la parte trasera que proporciona 51 km adicionales. Las dos fuentes de energía se fusionan en un motor eléctrico asíncrono con 155 kW de potencia (211 CV). Sus prestaciones son 365 Nm de par motor, 160 km/h de velocidad máxima y una autonomía combinada que roza los 500 kilómetros.

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