Uganda quiere convertirse en uno de los países más ambiciosos del mundo en movilidad eléctrica. El Gobierno africano ha anunciado un plan para electrificar completamente el transporte público antes de 2030, una estrategia que incluye autobuses eléctricos, mototaxis cero emisiones y una gran red nacional de recarga.
La iniciativa forma parte del Cuarto Plan Nacional de Desarrollo y de la nueva Estrategia Nacional de E-Movilidad, con la que el país pretende reducir su dependencia de los combustibles fósiles y acelerar su industrialización.
El proyecto tendrá un coste estimado de 1.700 millones de dólares, aunque las autoridades aseguran que ya han conseguido compromisos de financiación cercanos a 800 millones durante la primera ronda de negociaciones con socios internacionales.
Autobuses eléctricos y mototaxis como eje del cambio
Uganda quiere transformar por completo el sistema de transporte urbano y regional. El foco principal estará puesto en los autobuses públicos y en las populares mototaxis que dominan la movilidad diaria en gran parte del país. Actualmente ya circulan unas 5.000 motocicletas eléctricas en Uganda, aunque todavía representan menos del 1 % de la flota total.
El Gobierno considera que la movilidad eléctrica puede convertirse en un motor económico y medioambiental clave. Según las previsiones oficiales, la estrategia permitirá crear más de 500.000 empleos verdes y aportará un 12,5 % adicional al PIB nacional en las próximas décadas.
Además, el Ejecutivo calcula que las emisiones ligadas al transporte podrían reducirse más de un 25 % para 2040.
Una apuesta industrial para fabricar vehículos eléctricos en África
El plan no se limita únicamente al transporte. Uganda también quiere desarrollar una potente industria automovilística nacional apoyada en la producción local de vehículos eléctricos. La pieza central de esta estrategia es Kira Motors Corporation (KMC), fabricante estatal ubicado en la ciudad de Jinja.
La compañía ya ha ensamblado 37 autobuses eléctricos, de los cuales 27 han sido fabricados localmente. Según el Ministerio de Ciencia, Innovación y Tecnología, la planta tiene capacidad para producir hasta 10.000 vehículos al año, incluyendo 2.500 autobuses.
Uganda busca además elevar progresivamente el contenido local de fabricación. Actualmente oscila entre el 20% y el 30%, pero el objetivo oficial es alcanzar un 65 % de producción nacional para 2030. El país pretende dejar de depender exclusivamente de la exportación de materias primas y convertirse en un centro industrial competitivo en África Oriental.
Una red nacional de carga cada 50 kilómetros
Otro de los pilares del proyecto será la infraestructura energética. La Estrategia Nacional de E-Movilidad contempla desplegar 3.500 estaciones públicas de carga antes de 2030.
El objetivo es que exista al menos un punto de recarga cada 50 kilómetros, facilitando así la adopción masiva de vehículos eléctricos tanto en áreas urbanas como rurales.
La medida también responde a un grave problema de contaminación. Kampala, la capital ugandesa, figura habitualmente entre las ciudades con peor calidad del aire del mundo según los informes internacionales de IQAir.
Petróleo para financiar la transición energética
Paradójicamente, Uganda quiere utilizar futuros ingresos petroleros para financiar parte de su transición eléctrica e industrial. El país prepara además el inicio de su producción nacional de petróleo, cuyos beneficios servirían para impulsar nuevas infraestructuras, manufactura y proyectos energéticos.
“El Gobierno ha convertido la movilidad eléctrica en un motor clave del desarrollo sostenible”, aseguró Winstone Katushabe, comisario de regulación y seguridad del transporte del Ministerio de Obras y Transportes.
Si Uganda logra cumplir sus objetivos, podría convertirse en uno de los primeros países africanos en electrificar masivamente su transporte público y en desarrollar una industria local de vehículos eléctricos a gran escala.