Está claro que las bicicletas eléctricas llamadas light están de moda: no hay marca que se resista a no tener una en su catálogo y, aunque en ventas están aún por debajo del resto (las denominadas full power), los fabricantes apuestan por este tipo de bicicletas para atraer a los usuarios más escépticos con las bicicletas eléctricas. Sobre todo en la categoría de las bicicletas de carretera, un sector siempre más reacio a las innovaciones.
La 5 bicicletas eléctricas de Wilier que pasarían por bicicletas sin motor
Wilier tiene en su catálogo tres bicicletas eléctricas de carretera y dos de gravel, las cuales responden al concepto light. Solamente en el caso de las bicicletas eléctricas de montaña encontramos un modelo con un motor y un enfoque de bicicleta eléctrica al uso, la Karga Hybrid que equipa un motor Shimano EP8.
Para conseguir una estética que las haga pasar como bicicletas sin motor, Wilier se ha decantado por instalar motores de buje de rueda trasera en las bicicletas de carretera, concretamente los Mahle X20 y X35 (dependiendo de los modelos), que dejan la zona del eje de pedalier totalmente libre: si miramos cualquiera de estas bicicletas, tendremos la sensación de estar ante bicicletas sin motor.
Si, además, se montan baterías de poca capacidad que permiten que los tubos diagonales del cuadro donde se ubican puedan contener sus dimensiones, la estética que transmiten es la de una sin motor. Y eso, en una categoría como la del ciclismo en ruta, es un punto a favor: casi nadie se dará cuenta de que llevamos una bicicleta eléctrica.
Y en el gravel, pasa parecido: en este caso, dos son los motores, el comentado Mahle X35 y, como novedad, el TQ HPR50 que equipa la gravel más moderna (Adlar Hybrid) del catálogo del fabricante.
Wilier Filante Hybrid (Categoría: Aero)
La joya de la corona es un modelo de corte aero (espectacular el diseño masivo del cuadro de fibra de carbono que solamente pesa 1.100 g) en el que destaca el uso del motor más exclusivo de Mahle, el X20. Este propulsor posee un par motor de 55 Nm que permite un buen aporte de potencia en los momentos más críticos. La batería, por su parte, es pequeña: 236 Wh de capacidad, ampliables en otros 171 gracias al range extender opcional.
Esta montura está disponible en 7 acabados donde las diferentes transmisiones utilizadas (siempre de accionamiento electrónico) y los componentes marcan los paquetes que parten desde los 7.900 € del modelo más asequible hasta los 12.500 € del más caro, el SRAM RED AXS 2X12.
Wilier Garda Hybrid (Categoría: gran fondo)
Su enfoque de bicicleta gran fondo (para realizar rutas de muchos kilómetros) no significa que no se pueda instalar un cuidado cuadro de fibra de carbono de grandes acabado. La Garda Hybrid explora una vertiente más asequible (tanto en precio como en comportamiento) que la Filante Hybrid, para esos ciclistas que necesitan una bicicleta para disfrutar de las largas rutas y de sus paisajes, y no de la velocidad desarrollada.
Para esta ocasión, el motor es el menos exclusivo Male X35 (40 Nm), más asequible, pero no por ello menos efectivo. La batería de 250 Wh será suficiente dadas las prestaciones del motor. Dos son los acabados disponibles con precios desde los 5.300 €.
Wilier Cento1 Hybrid (Categoría: Performance o escaladora)
Esta bicicleta se posicionaría en el medio de las dos anteriores, tomando características de una y otra para confeccionar una montura versátil, que destacaría tanto en ambientes de alta velocidad y escaladores y, por qué no, en largas travesías. La Cento1 Hybrid, glorioso nombre dentro de la marca, posee un cuadro de carbono con una geometría algo más deportiva que la de la Garda Hybrid.
Eso sí, en la marca italiana se han decantado por el motor Mahle X35, el mismo que la Garda Hybrid, lo que quizás la acerque un poco más a esta. Otro detalle es el equipamiento ya que solamente se ofrece en un acabado (SH 105 por 4.900 €), muy en la línea de los que lleva la Garda y más alejado de la exclusividad de la Filante Hybrid.
Wilier Adlar Hybrid (Categoría: Gravel)
Es la última en incorporarse y se nota: deja de lado los motores de buje de rueda y se decanta por el moderno TQ HPR50 (50 Nm) que, aunque se instale en el eje del pedalier, pasa desapercibido por su pequeño tamaño. El cuadro en fibra de carbono de esta Adlar Hybrid posee un diseño que la acerca a las creaciones gravel más rabiosas del momento (como su hermana pulmonar, la Adlar), con ciertas reminiscencias de la categoría Aero en su cuadro.
La batería que incorpora ha sido también provista por TQ, en este caso la TQ de 360 Wh, con algo más de capacidad que la mayoría de este listado, pero que puede ser complementada con un range extender de 160 Wh de capacidad. Cuatro son los modelos que existen, con precios que parten desde los 7.000 € y todas con un alto equipamiento.
Wilier Jena Hybrid (Categoría: Gravel)
La Jena lleva más tiempo en el catálogo y eso se nota: aunque su cuadro también está facturado en fibra de carbono, su diseño responde más a una utilización menos deportiva, más pausada si cabe, con la vista puesta en realizar largas travesías e incluso viajes (gracias a los numerosos anclajes repartidos por el cuadro), la originaria razón de ser de las gravel.
El motor que instala es el Mahle X35 de 40 Nm de par motor y la batería que se ha instalado es la de 250 Wh del fabricante alemán, suficiente para el enfoque previsto. Dos son los acabados que se ofrecen, con precios desde 4.700 €, algo más asequible que la otra protagonista de gravel.
