Lanzada en junio de 2014 como fabricante propio, DS es una de las marcas premium del Grupo Stellantis que más se está acercando a la electrificación completa. Y en menos de un año, lo ha hecho con tres nuevos modelos: el DS Nº8, la profunda renovación del DS Nº4 y, ahora, la segunda generación de su modelo más vendido en Europa y España: el DS N°7.
Y este SUV es el modelo más vendido de la marca… de lejos. En 2025, y en España, esta marca vendió un total de 1.848 coches. Y 1.305 de ellos, fueron DS7. Ahora, el DS7 pasa a llamarse DS N°7 y siguiendo el ejemplo del buque insignia eléctrico de la marca: el DS N°7 llegará con versiones híbridas y eléctricas que podrán recorrer hasta 740 km sin recargar.
740 km de autonomía y hasta 560 L de maletero
El DS N°8 supuso un punto de inflexión para DS. Y la llegada de este DS N°7 lo pone de manifiesto. Su diseño, inspirado por las formas de la berlina eléctrica, lo demuestra. De esta forma, este SUV, el DS más vendido en España y Europa, crece ahora 7 cm hasta alcanzar los 4,66 m de largo, pero mantiene los 1,90 m de ancho y 1,63 m de altura de su antecesor. Su distancia entre ejes crece también en 5 cm, hasta los 2,78 metros. Son cifras muy similares a las del reciente Citroën C5 Aircross, que ya probamos; y del que este DS toma una importante tecnología.
Junto a estas dimensiones, el SUV que reemplaza al DS más vendido en España y Europa ofrece más buenos argumentos. Como lo es un maletero que oscila, según la mecánica elegida, entre 500 y 560 L de capacidad.
Hablábamos de la tecnología que este DS toma del Citroën C5 Aircross. Y nos referíamos a su motor mild hybrid de 145 CV, que llega también al DS N°7 como versión de acceso y con el que acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos. Su velocidad punta, mientras tanto, alcanza los 201 km/h.
Pero la apuesta por la electrificación de DS se deja notar en que la segunda generación de su modelo más vendido llegará con hasta tres versiones eléctricas, denominadas E-Tense y con una velocidad máxima limitada a 190 km/h.
La primera es aquella con el nombre comercial de FWD, que equipará un motor eléctrico de 230 CV y 343 Nm de par asociado a una batería de 73,7 kWh con la que homologa hasta 543 km sin recargar y que requiere 7,7 para alcanzar los 100 km/h desde parado. El resto de mecánicas eléctricas quedarán asociadas, de inicio, a una batería de 97,2 kWh y que servirá como base para las versiones FWD Long Range, con un motor de 245 CV y 343 Nm de par -de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos- y la AWD Long Range con motor dual, tracción total y una potencia de 340 CV y 509 Nm de par que acelera desde parado a 100 km/h en 5,9 segundos.
En cuanto a la autonomía de estas versiones de batería grande, la versión de 340 CV declara hasta 679 km sin recargar; pero la de un solo motor destaca por una autonomía de hasta 740 km.
Eso sí, todas estas versiones contarán con la posibilidad de aumentar su potencia durante algunos segundos. Lo harán, respectivamente, hasta los 260 CV, 280 CV y 375 CV.
Recarga rápida y tres niveles de acabado
Por otro lado, hay que señalar que las baterías del nuevo SUV de DS podrán recargar hasta a 160 kW entre el 20 y el 55% de su capacidad, logrando ´recargar 190 km en 10 minutos y una recarga del 20 al 80% en 29 minutos; en 31 minutos para la batería de menor tamaño
Esta gama de motorizaciones y baterías se combinará con tres niveles de equipamiento: del más básico al más equipado PALLAS, ÉTOILE y LA PREMIÈRE. Toda la gama compartirá elementos como la tecnología V2L de carga de dispositivos eléctricos conectándolos directamente a la toma de la batería o llantas de aleación que será de 19, 20 e incluso 21” en función del acabado escogido.
Llegará en verano y por menos de 60.000 euros
Varios medios franceses ya señalan que, pese a que DS no ha indicado ninguna posible fecha de comercialización -ni tan siquiera de producción-, el sucesor del DS más vendido en España y Europa debería llegar en “unos meses”; una aproximación que debería hacer que el coche estuviera en los concesionarios a comienzos de verano o, en el peor de los casos, inmediatamente después del mismo.
Lo mismo ocurre con los precios. DS no ha comunicado los precios del que debería ser su modelo más vendido en España. Pero, en Francia, ya ha señalado que el modelo eléctrico base, el DS FWD 230 CV en una serie especial denominada Businness, tendrá un precio de partida de 64.300 euros. Eso, según nuestros colegas franceses de Automobile Prope, debería dejar la versión básica de DS N°7 eléctrico -aquel con acabado Pallas- incluso por debajo de los 60.000 euros… en Francia; una cantidad que debería ser muy similar en España.