Dacia, la marca el coche más vendido en el mercado a particulares en España y Europa en los últimos años que, por cierto, ya cuenta con un motor híbrido, se electrifica a marchas forzadas: así, no sólo lanzará un rival eléctrico por menos de 15.000 € al Citroën 2 CV y al Fiat Panda, sino que incluso ya desarrolla una alternativa por 6.000 € al Citroën Ami.
Pero, en esa fase, su CEO, Karin Adt, aún cree que hay una tecnología que es "una mejor respuesta" en mercados como España e Italia, sobre todo para el bolsillo de los clientes.
La tecnología “más inteligente” para España
En una entrevista concedida a Europa Press, Adt y el director de Marketing y Ventas de Dacia Frank Marotte han definido la posición de Dacia en España como “muy fuerte” y eso pese a la llegada de la competencia china, que “cuentan con un precio muy competitivo y una tecnología a bordo muy puntera”.
Sin embargo, desde Dacia argumentan que pueden ofrecer una respuesta con una tecnología que se adapta "realmente" a la necesidad real de los clientes… y a su bolsillo: "Si nos fijamos en nuestra tecnología híbrida o en nuestra tecnología de GLP con los nuevos motores, […] que creemos que contamos con algunas bazas, algunos puntos fuertes, para confiar en que el próximo año podremos resistir y mantener nuestra posición", han señalado estos directivos en esta entrevista para España.
Y más allá de su tecnología híbrida, ya presente en modelos de gran éxito como el Bigster, el Duster, el citado Sandero o su nuevo y sorprendente modelo; los directivos de Dacia señalan a otra tecnología como "la mejor respuesta" para el bolsillo de los conductores en España.
Así, y según argumenta el director de Ventas de Dacia, en algunos de sus principales mercados como Italia o España, los clientes buscan "ante todo" un bajo coste de uso, por lo que Marotte cree el GLP puede ser la mejor respuesta o alternativa ante el elevado precio de la gasolina.
Una apuesta, el GLP; que ya tiene un papel muy importante en la gama Dacia -en España supera el 60 % de las ventas de la marca- y que defiende la propia CEO: "pagas la mitad del precio por cada depósito y eso es, sencillamente, inteligente" para el bolsillo.
Esta tecnología “inteligente”, una electrificación “diferente”
Ahora bien, la apuesta de Dacia por el GLP no quita que, como ya hemos visto antes, la marca del Grupo Renault no dude de que a medio plazo, la electrificación es la respuesta "adecuada", ha explicado Marotte.
"Estamos creciendo de forma constante y nos estamos expandiendo en el mercado europeo al entrar en otro segmento, el C -con el Striker, abordando la electrificación de una forma ligeramente diferente", ha explicado Adt refiriéndose a sus motores híbridos que pueden funcionar con GLP.
Ahora bien, y más allá de su apuesta multienergía -híbrida, eléctrica y su mejor respuesta, el GLP-, la CEO de Dacia dejar claro que su respuesta ante la mayor competencia -incluyendo la china- es “seguir siendo quienes somos: una marca europea y asequible, con un posicionamiento de marca muy concreto, ofreciendo sistemas que otros competidores no tienen".