Desde hace años el mantra más buscado y necesitado de la movilidad eléctrica es la paridad de precios. El coche eléctrico no triunfará realmente hasta que se convierta en una alternativa igual o más barata a la combustión. La llegada de nuevos participantes a la escena internacional, la constante evolución del producto y la economía de escala han provocado una guerra de precios. Los coches eléctricos son cada vez más baratos, pero la gran frontera es conquistar las categorías inferiores. Luca de Meo, CEO de Renault, predice cuándo llegará esa ansiada igualdad de precios entre la combustión y la electrificación. Antes de lo que él mismo había vaticinado.
Históricamente hablando, los franceses han demostrado ser excelentes en el desarrollo de coches urbanos. Marcas como Peugeot, Citroën o Renault acumulan una gran y larga experiencia en las categorías inferiores del mercado. Modelos como el Peugeot 107 o el Renault 5 conquistaron a millones de conductores del país galo y de gran parte de Europa. Hoy, muchos de esos modelos siguen con vida, pero no son pocos los proyectos en marcha que buscan electrificar por completo los modelos más urbanitas. Una tarea que resulta mucho más fácil de decir que de hacer. El problema es la rentabilidad.
Un Twingo eléctrico por el precio de un Clio híbrido
Si bien un coche eléctrico de 60 u 80 mil euros deja cierto margen de beneficio en las arcas de un fabricante, la rentabilidad de un coche pequeño es mucho más ajustada. Incluso los modelos de combustión actuales dejan pocos beneficios en las compañías. De hecho, Renault y Stellantis están ejerciendo presión sobre Europa para cambiar las reglas que rigen sobre los segmentos inferiores. Las regulaciones continentales disparan los costes de producción y desarrollo. Las marcas se ven obligadas a subir los precios. Algo que va en contra de la buena salud del mercado.
A pesar del delicado equilibrio al que se enfrentan las marcas, Luca de Meo asegura tener la llave del éxito. El secreto que le permitirá igualar los precios de un coche eléctrico pequeño a uno de combustión. Así lo ha declarado en una entrevista a un popular medio alemán. De hecho, el CEO de Renault declara que ese histórico momento podría llegar mucho antes de lo que la mayoría se imagina. Según el capo de la marca del rombo, la empresa está cerca del punto de equilibrio. Podría alcanzarlo este mismo año si continúa la evolución positiva. El nuevo Renault 5 ha demostrado ser un éxito. En España es el coche eléctrico más vendido desde hace tres meses.
Según de Meo, Ampere (división eléctrica del Grupo Renault), está logrando avances significativos en los costes de producción. Citó como ejemplo el nuevo Renault Twingo eléctrico, que se espera más barato que el actual Clio híbrido, aunque será más pequeño. Una vez más, Luca de Meo mete presión a Europa pidiendo cambiar las reglas del juego para los segmentos inferiores. Si la legislación actual se mantiene los efectos para el mercado automovilístico continental pueden ser dramáticos. Estima que las ventas de coches nuevos en Europa podrían disminuir a entre 7 y 8 millones de vehículos anuales para 2035, de los 13 millones actuales.