Tras consolidar su presencia en Europa a través de los SUV de las marcas OMODA y JAECOO, Chery ha decidido atacar el segmento de los compactos urbanos. Según Peter Matkin, jefe de ingeniería de la marca, sus modelos actuales de 4,2 a 4,3 metros de largo dejan fuera a la mitad de los compradores potenciales en el continente. Por ello, han iniciado el desarrollo de una plataforma específica para vehículos de menos de 4 metros, el tamaño ideal para las ciudades europeas.
A pesar de que los SUV siguen siendo los modelos más demandados a nivel global “son lo que todo el mundo pide" ha reconocido el propio Matkin, Chery considera imprescindible competir en el segmento de los utilitarios para convertirse en un actor principal en la región. Aunque el desarrollo ya está en marcha y es una "prioridad absoluta", la compañía aún no ha fijado una fecha exacta para el lanzamiento de estos nuevos modelos. Chery quiere su propio BYD Dolphin Surf o su propio Renault 5.
Una estrategia de fabricación basada en alianzas
El plan de Chery para estos nuevos coches pequeños no pasa solo por la exportación, sino por una profunda integración industrial en suelo europeo. La empresa busca activamente utilizar capacidades de producción ya existentes en Europa a través de asociaciones con otros fabricantes, evitando la inversión masiva en nuevas plantas propias. Una fórmula que cada vez más fabricantes chinos buscan. Aprovecharían las fábricas europeas ya presentes sin tener que gastar el dinero en construir una nueva.
Este nuevo modelo de expansión se suma al ya iniciado en España, en la fábrica de EBRO en la Zona Franca de Barcelona. Se espera que para 2029 se produzcan alrededor de 200.000 coches al año en las viejas instalaciones de Nissan que ahora están siendo reacondicionadas. Producir localmente es la estrategia clave de Chery para mitigar el impacto de los aranceles de la UE a los vehículos eléctricos chinos y cumplir con los requisitos de contenido local.
Un pequeño SUV eléctrico "diseñado en Francia"
Además de la búsqueda de fábricas infrautilizadas en suelo europeo, Chery ha abierto un centro de I+D en Francia: El grupo está reforzando su estructura con un centro de desarrollo en París para adaptar sus coches urbanos a las necesidades específicas de los conductores europeos. El Grupo Chery ha puesto toda su atención en nuestros vecinos del norte donde ya ha definido una estrategia muy similar a la que lleva aplicando en España desde hace algo más de dos años. Sus primeros modelos servirán como termómetro para medir la aceptación de sus vehículos urbanos antes de desplegar la gama completa basada en la nueva arquitectura.
La ofensiva incluirá modelos de la propia marca Chery, así como de OMODA, JAECOO y la recién anunciada Lepas. También se esperan unidades de Exlantix la última de las compañías del conglomerado en anunciar su llegada a Europa. En 2025, las ventas globales de Chery rozaron los 2,8 millones de vehículos, con casi la mitad de ellas realizadas fuera de China. Con el nuevo utilitario, Chery entrará en competencia directa con modelos con precios inferiores a los 20.000 euros antes de cualquier tipo de ayuda o subvención.
¿Qué impacto tendrá en el mercado europeo?
La entrada de Chery en el segmento de los coches pequeños intensificará la guerra de precios en Europa. Al combinar su eficiencia en costes con la fabricación local en plantas europeas infrautilizadas, la marca china podría ofrecer tecnología avanzada a precios difíciles de igualar por las marcas tradicionales. Para el usuario español, esto podría traducirse en una oferta de coches eléctricos urbanos por debajo de los 20.000 euros fabricados total o parcialmente en la región.
Fuente: Reuters