Slate Auto avanza hacia una de las etapas más decisivas de su corta historia. La empresa estadounidense de vehículos eléctricos, respaldada por Jeff Bezos (Amazon), prevé comenzar la producción de su pick-up eléctrica modular a finales de 2026. A poco más de un año y medio de ese objetivo, su consejera delegada, Chris Barman, se muestra confiada pese al creciente debate sobre la posible entrada de fabricantes chinos de coches eléctricos baratos en el mercado norteamericano.
Una fábrica en Indiana que empieza a tomar forma
La compañía trabaja actualmente en la puesta a punto de su futura planta en Warsaw, Indiana, donde ya se están instalando elementos clave del proceso industrial. El taller de carrocería, la línea de tratamiento anticorrosión y las áreas de ensamblaje comienzan a materializarse, mientras el equipo técnico se prepara para fabricar una nueva tanda de prototipos en primavera.
Este avance permitirá validar los diseños definitivos y ajustar los procesos antes del inicio de la producción en serie, un paso crítico para cumplir los plazos marcados por la compañía.
El precio final, aún en negociación
Uno de los grandes focos de atención es el precio definitivo del vehículo. Slate mantiene su objetivo de situar la pickup eléctrica en una franja de “veintitantos miles de dólares” (por debajo de 20.000 euros), aunque el importe exacto aún no se ha comunicado oficialmente.
La empresa continúa negociando con proveedores para reducir costes de fabricación y logística. Según Barman, cualquier ahorro adicional se trasladará directamente al comprador, reforzando la estrategia de ofrecer un eléctrico nuevo a un precio cercano al de muchos vehículos usados. Así lo ha explicado en la entrevista recogida por el medio InsideEVs.
Una propuesta diferente: sin pantallas y con evolución constante
La propuesta de Slate se aleja de las tendencias actuales del sector. El vehículo prescinde de una pantalla de infoentretenimiento integrada y apuesta por el uso de dispositivos personales, como teléfonos o tablets, lo que evita la rápida obsolescencia tecnológica.
Además, la pick-up está diseñada para transformarse con el tiempo mediante accesorios. Entre ellos destaca un kit SUV, con un precio estimado de unos 5.000 dólares (4.240 euros), y una batería de mayor capacidad que permitirá ampliar la autonomía según las necesidades del usuario.
Competencia china: una amenaza relativa, por ahora
Ante la posible llegada de eléctricos chinos de bajo coste, la CEO de Slate resta dramatismo al escenario. La compañía apunta a un perfil de cliente que, en muchos casos, compra vehículos de segunda mano, un mercado mucho más amplio que el de coches nuevos.
En ese contexto, un eléctrico nuevo, fabricado en Estados Unidos, personalizable y con un precio contenido podría resultar especialmente atractivo frente a alternativas importadas.
Un enfoque pensado también para el mercado de ocasión
Slate defiende que su modelo podría conservar mejor el valor con el paso del tiempo. La posibilidad de retirar accesorios, cambiar configuraciones o renovar completamente el aspecto del vehículo facilitaría su reventa y permitiría adaptarlo rápidamente a los gustos del siguiente propietario.
Con el calendario avanzando hacia 2026, Slate Auto se enfrenta al reto de convertir una idea disruptiva en un producto viable a gran escala. Su apuesta por la simplicidad, la personalización y la durabilidad marcará su capacidad para competir en un mercado eléctrico cada vez más global y exigente.