Jugar en la liga de los coches de más de un millón de yuanes (120.000 euros) no es apto para cardíacos. En un mercado dominado históricamente por la vieja guardia europea, el Yangwang U8 de BYD ha logrado la proeza de ser el único modelo nacional presente en el ranking de los más vendidos en China durante 2025.
El mercado del ultra lujo en China es, probablemente, el más exigente del mundo. Según los datos de ventas 2025 compilados por una fuente china, el ranking de vehículos con precios que quitan el hipo sigue siendo un coto privado de las marcas europeas. Sin embargo, hay una excepción que brilla con luz propia: BYD. A través de su división de lujo Yangwang, ha conseguido meter no uno, sino dos modelos en la lista de los 20 elegidos.
Las cifras confirman que el gigante de Shenzhen ha sido el único en romper el techo de cristal del prestigio local. El Yangwang U8L (la variante de batalla larga) se ha hecho con la posición 15 de la tabla tras matricular 1.538 unidades. Justo por debajo, en el puesto 16, aparece el Yangwang U8 convencional con 1.112 unidades. Juntos, son los únicos supervivientes de una industria china que, aunque domina el volumen, todavía está empezando a reclamar su sitio en el Olimpo de los siete ceros.
La distancia con los reyes: el Porsche Cayenne no tiene rival
A pesar de la meritoria entrada de Yangwang en el ranking, los datos de la fuente dejan claro que la corona del ultra lujo sigue teniendo pasaporte alemán. La comparativa es, por momentos, dolorosa para el producto local. El Porsche Cayenne sigue siendo el jefe de la manada. Para que nos hagamos una idea del nivel de dominación, sus ventas superaron en más de 11 veces las del Yangwang U8L. Un total de 17.194 unidades vendidas.
El resto de la tabla está copada por insignias con décadas de historia. Porsche, Land Rover y Mercedes-Benz se reparten el pastel de un segmento donde la tradición sigue pesando tanto o más que los caballos de potencia. El lujo europeo sigue marcando el ritmo, aunque el lanzamiento de modelos como el Maextro S800 puede cambiar las reglas del juego. Sus ventas se han disparado en los últimos meses.
Por debajo de las cifras de BYD, solo asoman nombres como el Porsche Taycan (puesto 17 con 1.008 unidades) o el Lexus LS (puesto 18 con 355 unidades), cerrando una lista donde incluso el Mercedes-AMG GLS aparece con apenas 83 unidades. Lo que sí queda claro es que los conductores más adinerados de China buscan opciones alejadas exclusivamente de las mecánicas térmicas. Las principales compras se centran en el apartado de los híbridos enchufables.
Un mensaje para los nuevos: Hongqi y Maextro toman nota
La presencia de Yangwang en este "Top 20" es un mensaje directo para otras marcas chinas que aspiran a lo mismo, como Hongqi o la ya comentada Maextro. BYD ha demostrado que con una propuesta tecnológica disruptiva es posible sentarse a la mesa de los grandes, aunque todavía sea para comer las migas que dejan los SUVs alemanes.
Entrar en este ranking no es solo cuestión de vender coches; es cuestión de que el millonario de Shanghái o Pekín considere que un logo chino tiene el mismo estatus que un escudo de Stuttgart o Coventry. Por ahora, el Yangwang U8 es el único que ha conseguido ese "clic" mental en el comprador de ultra lujo, aunque la brecha de ventas de más de diez a uno con el Cayenne demuestra que el camino que queda por recorrer es todavía muy largo.