La vida útil de las baterías sigue siendo uno de los temas más recurrentes (y también más controvertidos) en torno al coche eléctrico. Todavía persiste la idea, alimentada por mitos y desinformación, de que estas baterías se degradan rápidamente y necesitan ser reemplazadas a los pocos años. Sin embargo, la experiencia acumulada y los datos reales están desmontando esta creencia. De hecho, conforme aumenta el número de vehículos eléctricos en circulación, se consolida una conclusión clara: las baterías envejecen mejor de lo que se esperaba.
Pero, ¿cuánto duran realmente? Un nuevo estudio aporta una respuesta contundente. Geotab, empresa especializada en soluciones de telemática, ha analizado los datos de más de 10.000 vehículos eléctricos y su conclusión es rotunda: en la mayoría de los casos, las baterías duran más que el propio coche.
Las baterías se degradan cada vez menos
Geotab ya había publicado en 2019 un estudio similar en el que calculó una tasa media de degradación del 2,3 % anual. Cinco años después, los nuevos datos muestran una mejora significativa: la degradación media ha bajado al 1,8 % anual. Esta reducción refleja tanto los avances tecnológicos en la fabricación de baterías como una mayor concienciación de los usuarios sobre los hábitos que ayudan a conservar su salud a largo plazo.
La conclusión es clara: no solo las baterías están demostrando ser más duraderas, sino que su envejecimiento es cada vez más lento. Un argumento más para desterrar uno de los mitos más persistentes sobre el coche eléctrico.
Geotab ha puesto a disposición una herramienta interactiva con la que se puede visualizar la degradación de la batería a lo largo del tiempo en diferentes modelos, tanto eléctricos puros como híbridos enchufables. Esta gráfica permite comparar el rendimiento de un modelo concreto con la media general y conocer el estado de salud de la batería en un momento determinado, ofreciendo una visión clara y accesible del comportamiento real de estas baterías con el paso de los años.
La mayoría de las baterías sobrevivirán al propio vehículo
Según las estimaciones de Geotab, con la tasa actual de degradación, las baterías mantienen más del 80 % de su capacidad original tras 12 años de uso. En muchos países, este periodo supera la vida útil media del vehículo. Además, estas baterías podrían seguir funcionando con una capacidad significativa durante más de 20 años, superando con creces la longevidad promedio de los coches eléctricos, especialmente en el caso de flotas.
Aunque es común oír el caso de alguien que tuvo que cambiar la batería de su coche eléctrico, se trata de una excepción más que de la regla. Los datos de Geotab confirman que la gran mayoría de las baterías durarán más que el vehículo y nunca necesitarán ser reemplazadas.
Las baterías no se degradan más por hacer más kilómetros
Otro hallazgo destacado del estudio es que los vehículos con un uso intensivo no presentan una degradación de la batería significativamente mayor que aquellos con un uso más moderado. Esta es una noticia especialmente positiva para los usuarios, ya que el valor de amortización de un coche eléctrico aumenta cuanto más kilómetros se recorren con él, sin que ello suponga un desgaste acelerado de la batería.
Cargas rápidas o climas muy cálidos: ¿qué afecta más?
Aunque no existe una relación directa entre el número de kilómetros recorridos y una mayor degradación de la batería, sí se observa una correlación entre la degradación y el uso frecuente de cargas rápidas. De hecho, recorrer muchos kilómetros y recurrir a cargas rápidas suelen ir de la mano, ya que quienes utilizan el coche eléctrico para trayectos largos suelen necesitar cargar en estaciones rápidas durante el viaje.
El uso frecuente de cargas rápidas en corriente continua (CC) sí influye de forma significativa en la velocidad de degradación de las baterías. Estas cargas implican corrientes muy elevadas que generan altas temperaturas, aumentando el estrés térmico sobre las celdas. Según los datos de Geotab, los vehículos eléctricos que recurren habitualmente a este tipo de carga presentan una tasa de degradación más de tres veces superior a la media general.
Las altas temperaturas también afectan a la degradación de las baterías, aunque en menor medida que el uso frecuente de cargas rápidas. El estudio de Geotab revela que, tras 48 meses, las baterías de vehículos que circulan en climas templados mantienen alrededor del 96 % de su salud, frente al 89 % de aquellas que operan en zonas consideradas cálidas —definidas como aquellas con más de cinco días al año por encima de los 27 °C.
La degradación de las baterías no es lineal en el tiempo
Aunque el estudio muestra una degradación relativamente lineal en promedio, la vida útil real de la batería suele disminuir de forma no lineal. Geotab confirma una verdad bien conocida: la mayor caída en capacidad ocurre en los primeros años, cuando la batería es joven. Posteriormente, la degradación se ralentiza y avanza a un ritmo mucho más moderado, hasta que al final de su vida útil se produce una caída más pronunciada en el estado de salud.