Nunca hay que fiarse de las apariencias, o eso dice el nutrido refranero español. Una cosa es lo que parezca y otra lo que realmente sea. En el campo de los negocios es casi más importante el aparentar normalidad que el realmente tenerla. Los balances de resultados ofrecen enfoques muy diferentes según dónde mires. Aunque las matriculaciones crezcan no quiere decir que una empresa esté ganando dinero. El caso de Lucid Motors es un claro ejemplo. Su importancia es cada vez mayor, pero siguen perdiendo mucho dinero.
El pasado día 5 de agosto Lucid Motors presentó los resultados financieros del segundo trimestre del año. Entre los meses de abril y junio se produjeron un total de 3.863 coches y se matricularon un total de 3.309 coches, un 38,2% más que en el mismo periodo del año pasado. Los ingresos alcanzaron los 259,4 millones de dólares con una liquidez aproximada de 4.860 millones de dólares. A todo esto hay que sumar el acceso a casi 25.000 puntos de carga de Tesla gracias a la conversión a los puertos NACS.
Lucid sigue sin registrar beneficios, pero la empresa no corre peligro
A nivel internacional la importancia de Lucid Motors va en ascenso. En Europa su presencia es cada vez mayor. La compañía tiene muy claro que el Viejo Continente es una vía de expansión fundamental para sus planes. Recientemente se han encargado de firmar un nuevo récord de autonomía para su berlina eléctrica, el Lucid Air. Un viaje por carretera por media Europa que demuestra que en lo que a eficiencia se refiere no tienen rival. El Lucid Air es, de hecho, el coche eléctrico con mayor autonomía homologada del continente con 839 kilómetros oficiales.
Sin embargo, si miramos debajo de la alfombra las cifras no resultan tan amables. Lucid ha tenido problemas con la producción durante los últimos meses. La falta de suministros ha provocado cuellos de botella que han reducido el volumen de trabajo. Para todo el 2025 los americanos esperaban producir 20.000 coches, sin embargo, a tenor del balance del segundo trimestre, no han tenido más remedio que recalcular. Esperan fabricar entre 18.000 y 20.000 vehículos en este año, apenas un 1% de lo esperado. No es mucho.
En cuanto a ganancias, los Air y Gravity siguen dejando significativas pérdidas por cada unidad que matriculan. Entre abril y junio Lucid perdió 82.000 dólares, aproximadamente, por cada coche vendido. Es una pérdida significativa, pero inferior a los 113.000 dólares que perdía por cada coche matriculado en el mismo periodo del año anterior. Al igual que Tesla en el pasado, Lucid Motors todavía no ha llegado al punto crítico en el que empiece a ganar con sus coches. A pesar de ello, el peso de la compañía es cada vez mayor, en gran parte financiada por los petrodólares de Oriente Medio.