Los coreanos tienen claras intenciones de convertirse en una de las marcas más dominantes del mercado eléctrico internacional. KIA y Hyundai, reunidas bajo el mismo grupo, están ampliando su catálogo eléctrico rápidamente a través de las familias EV e Ioniq, respectivamente. En cuestión de semanas llegará al mercado el nuevo KIA EV5. Está llamado a ser uno de los SUV eléctricos más populares en Europa. El hermano mayor del exitoso KIA EV3 ya ha colgado sus primeros precios en el mercado continental dejando muy claras sus intenciones.
El EV5 se presentó el pasado mes de octubre, hace ya casi un año, y desde entonces han sido muchos los conductores europeos interesados en él. Sin embargo, el EV5 ha retrasado sus planes de lanzamiento para hacer hueco a modelos como el EV3 y los inminentes KIA EV4, el primer KIA eléctrico en estar fabricando en Europa. Por su tamaño, el EV5 se centra en el popular segmento C-SUV, donde cada vez son más los participantes. Con 4,61 metros de largo puede ser también considerado como una alternativa al todopoderoso Tesla Model Y.
Tres líneas de acabado y diferentes configuraciones mecánicas
De puertas para dentro ofrece la ya habitual presentación de la marca coreana. Las pantallas de gran tamaño centran la atención, al igual que la buena calidad percibida. Ya en su lanzamiento supimos que KIA fragmenta la gama de acabados en tres niveles diferentes: Air, Earth y GT-Line, siendo esta última carrocería la más atractiva de todas gracias a sus elementos particulares. A pesar de su tamaño, el EV5 sólo ofrece dos líneas de asientos con un generoso maletero situado tras ellas. 566 litros de capacidad mínima expansibles a un máximo de 1.650 litros.
En el apartado mecánico están disponibles varias unidades con diferentes configuraciones. Versiones con uno o dos motores eléctricos apoyadas por baterías de diversa capacidad. Los primeros modelos en llegar se alimentarán de la batería más grande de todas con 81,4 kWh de capacidad, capaz de ofrecer un alcance homologado de hasta 529 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP. A pesar de estar basado en una plataforma de 400 voltios, en lugar de la habitual estructura E-GMP de 800 voltios, KIA asegura que el EV5 puede recuperar del 10 al 80% de la carga de la batería en media hora.
Por el momento, sólo el Reino Unido conoce los precios de venta al público del nuevo KIA EV5, pero nos viene genial para hacernos una idea de la estrategia de la marca coreana. Los datos ingleses aseguran que el EV5 más barato tendrá un precio de salida de 39.295 libras, unos 45.430 euros al cambio de moneda. El más caro de todos será el EV5 GT-Line con un valor mínimo de venta de 47.095 libras, unos 54.450 euros al cambio de divisa. Cifras que se acercan peligrosamente a las del Model Y. En Reino Unido el Model Y se ofrece entre las 44.990 y las 61.990 libras. Antes de finales de año conoceremos los precios para España.