Casi nadie lo ha visto en persona, pero el Smart #2 ya puede considerarse como un verdadero éxito de ventas. El #2 Couture Edition, la serie limitada del nuevo biplaza eléctrico con el que Smart recupera la idea del fortwo, ya no está a la venta. Sus 999 unidades para Europa se han agotado en apenas dos semanas desde que se abrieron los pedidos anticipados, el pasado 13 de octubre, en todos los mercados donde se ha ofrecido hasta ahora.
Y eso que el único escaparate para el público europeo ha sido el Salón del Automóvil de París, donde se estrenó a principios de octubre. Las primeras entregas en Europa están previstas para mediados del segundo trimestre de 2027, así que los compradores han firmado sin poder sentarse dentro y con más de medio año de espera por delante.
Blanco mate, techo dorado y equipamiento completo
La Couture Edition se distingue por su pintura blanca mate, que la marca llama Atelier White, combinada con un techo en tono oro platino (Platinum Gold) y llantas Lyra de 16 pulgadas con detalles dorados. Según la información oficial de su presentación, lleva además una placa interior numerada y mide 2.764 milímetros de largo, frente a los 2.746 del resto de la gama.
De serie incluye todo el equipamiento de la versión Premium, desde el techo de cristal y los asientos y el volante calefactables hasta el equipo de sonido Sennheiser y el navegador. Su estética bebe del Smart Concept #2, el prototipo que la marca enseñó en Pekín en abril de 2026. La buena acogida de aquel coche animó a Smart a llevar su diseño a la producción en serie, y apenas seis meses después la versión definitiva ya estaba en París.
Un urbano de 2,75 metros con motor trasero
Por debajo, la Couture Edition es igual que el resto de la gama. El Smart #2 estrena la plataforma Electric Compact Architecture (ECA) y mantiene la receta de siempre, con las ruedas en los extremos de la carrocería para aprovechar al máximo el espacio interior y un diámetro de giro de solo 6,95 metros. Detrás monta una suspensión multibrazo de cinco puntos, algo inédito en su segmento.
Su motor eléctrico va en el eje trasero y rinde 82 caballos y 130 Nm de par. La batería es de litio ferrofosfato (LFP) y tiene 35,8 kWh de capacidad, suficientes para anunciar hasta 290 kilómetros de autonomía bajo el ciclo de homologación europeo WLTP. En corriente continua admite hasta 65 kW, con los que pasa del 10% al 80% de carga en 20 minutos. Todas estas cifras son provisionales, ya que el coche todavía está en proceso de homologación.
El regreso de un icono
Wolfgang Ufer, consejero delegado de Smart en Europa, ha calificado la venta de logro extraordinario. A su juicio, lo que la hace aún más notable es que la mayoría de los clientes ni siquiera ha podido ver el coche, algo que interpreta como una muestra de cuánto esperaba la gente el regreso del biplaza de la marca. Concesionarios alemanes aseguran que existe una auténtica avalancha de pedidos. Algunos han llegado a hacer turnos extra.
El fortwo dejó de fabricarse en 2024 y, desde entonces, Smart, la empresa conjunta de Mercedes-Benz y Geely, ha vivido de modelos mucho más grandes como el Smart #1, el Smart #3 y el Smart #5. En nuestro país, Smart sigue admitiendo pedidos del resto de la gama desde el 13 de octubre. Según la tarifa oficial, el Smart #2 Pure cuesta 19.990 euros, el Pure+ 20.990 euros y la versión Premium 24.490 euros, mientras que la Couture Edition se anunció a 25.690 euros. Las entregas comenzarán a mediados del segundo trimestre de 2027, una vez terminada la homologación, y ese mismo año llegarán las versiones con volante a la derecha para mercados como el Reino Unido, que también tendrán su Couture Edition.