La constante evolución de la tecnología y los rápidos cambios de China obligan a las marcas a renovar sus productos cada año. En muchos casos las novedades son mínimas, otras, en cambio, son más importantes. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) ha homologado formalmente una nueva variante del Zeekr 7X, dando el paso definitivo para la llegada al mercado del modelo 202, que llegará a los concesionarios antes del cierre del presente curso. La documentación gubernamental valida las especificaciones del tren motriz, confirmando la incorporación de una nueva batería LFP.
La empresa acreditada ante las autoridades para la producción del nuevo paquete de celdas es Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology Co., Ltd. Aunque los registros técnicos iniciales del ministerio no desglosan la capacidad neta ni la cifra final de autonomía, la homologación encaja con los planes comunicados previamente por el fabricante para introducir la batería Golden Brick de 85 kWh en el escalón de acceso a la gama. El 7X es el coche eléctrico más popular de Zeekr tanto dentro como fuera de China, donde ya ha vendido más de 200.000 unidades en 50 países.
Motor síncrono trasero de 370 kW
En el plano dinámico, el Zeekr 7X de 2027 recurre a un esquema motriz articulado en torno a un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes con denominación interna TZ230XYC04, fabricado por la filial Quzhou Jidian Electric Vehicle Technology Co., Ltd. El propulsor queda montado en disposición trasera para alimentar exclusivamente las ruedas posteriores, entregando una potencia máxima de 370 kW, el equivalente mecánico a 504 caballos de fuerza.
Gracias a él, el todocamino homologa una velocidad máxima de 240 km/h. Asimismo, la ficha técnica emitida por el MIIT confirma la integración de un registrador de datos de incidencias de fábrica en la red electrónica, además de elementos opcionales para la parte ciclo como pinzas de freno delanteras fijas de cuatro pistones, diversos diseños de llantas, paragolpes específicos y barras portaequipajes de techo.
Nueva batería LFP con 1.000.000 km de garantía
Sin lugar a dudas, la gran novedad de Zeekr para el 7X de 2027 es la introducción de una batería LFP que se situará a medio camino entre la versión de acceso actual con 75 kWh (que homologa 620 kilómetros CLTC) y la variante de largo alcance dotada de celdas ternarias NMC de 103 kWh. Esta última alcanza 802 kilómetros CLTC en versión de un solo motor y 715 kilómetros en las opciones de tracción integral con dos motores.
Su capacidad será de 85 kWh, pero por el momento no se han confirmado los datos de autonomía. Por el momento se especula con una autonomía oficial de 720 kilómetros (CLTC). La nueva batería admite una tasa máxima de carga de 5,5C y puede pasar del 10 al 80% en aproximadamente 10 minutos. Según ha comunicado la propia compañía, la batería muestra una gran estabilidad tras 3.500 ciclos de carga, conservando hasta el 80% de la capacidad original. O lo que es lo mismo, mantiene el 80% de la capacidad de la batería tras 1.000.000 de kilómetros de vida útil.
Trayectoria comercial y referencias de precios
La tramitación de esta variante coincide con un hito muy importante para el 7X, cuya línea de producción ha alcanzado las 200.000 unidades ensambladas a escala global. A nivel de ventas en el mercado chino, el vehículo ha experimentado un repunte durante el mes de julio matriculando 6.415 unidades, frente a las 3.429 registradas en junio y las 3.344 anotadas en mayo. La gama vigente del Zeekr 7X se comercializa en los concesionarios locales con una horquilla de precios que arranca en 229.800 yuanes (unos 29.500 euros al cambio) y alcanza los 269.800 yuanes en las configuraciones más equipadas, equivalentes a 34.600 euros. Las tarifas definitivas asociadas al nuevo paquete 2027 se confirmarán en el momento de su lanzamiento oficial en el último trimestre. En España, actualmente, su precio de salida se sitúa en los 53.000 euros, sin promociones o ayudas.