Volkswagen se encuentra en pleno cambio de rumbo. El propio mercado exige que haya cambios sustanciales en numerosos aspectos y, desde la marca, han atendido esta demanda con modificaciones importantes. Sin embargo, lo que muy pocos se vieron venir es que el histórico Golf trajese de la mano uno de estos cambios radicales.
La demanda del Volkswagen Golf ha caído significativamente en los últimos años. Tanto es así que el pasado año 2024, la compañía alemana produjo un total de 300.000 unidades de este querido compacto. Una cifra muy alejada del millón previsto para este 2025 y que finalmente podría saldarse con apenas 250.000 vehículos.
Esta tendencia cada vez más baja ha hecho que la marca esté barajando importantes cambios en su logística. Según publican desde Reuters, el Volkswagen Golf podría abandonar la actual fábrica principal de la marca, en Wolfsburgo, e ir a México a partir del próximo año 2027.
El Volkswagen Golf podría dejar de ser un coche ‘made in Europe’
A esta información ha tenido acceso el mencionado medio a través de correos electrónicos internos de Volkswagen. La presidenta del comité de empresa, Daniela Cavallo, apuntaba: “La tendencia es imparable… ¡el Golf debe ir a México! Tarde o temprano. De lo contrario, nuestra planta acabará en el último lugar de estas estadísticas que acabo de mostrar”.
Cavallo busca asegurar el futuro laboral de los trabajadores de esta planta. Por ello, no pueden seguir contando con un vehículo que cada vez se vende menos y que podría provocar que la directiva reduzca su producción hasta el punto de eliminar un día laboral, pasando así a una semana de cuatro días.
No obstante, esta semana laboral de cuatro días parece algo inevitable para la planta de Wolfsburgo. El traslado del Golf hacia México en 2027 hará que esta histórica planta se quede con las diferentes variantes del inminente Volkswagen T-Roc, Tiguan, Tayron, ID.3 y CUPRA Born hasta la llegada del nuevo Golf eléctrico, que tendría una fecha de llegada para finales de la década.
Durante el periodo que dure esta transición, la planta podría adoptar la ya mencionada reducción de jornadas: “A partir del 2027, una semana laboral temporal de cuatro días no es un escenario descabellado”, afirmó Cavallo a los trabajadores en su correo interno. De hecho, Gunnar Killian, director de Recursos Humanos de Volkswagen, informó que la compañía planea un recorte de unos 35.000 puestos laborales en Alemania hasta finales de la década.
Volkswagen debe ejecutar estos cambios cuanto antes, con la vista puesta a largo plazo. Actualmente, en Europa, la marca está creciendo significativamente en cuanto a ventas de coches eléctricos. Buena muestra de ello es su avance en Alemania, donde el pasado mes coparon 9 de los 10 puestos de los ‘más vendidos’. Esta tendencia esperan que siga así con la llegada de los ID.2 e ID.1, aunque para entonces aún quedan alrededor de dos años. El futuro Golf eléctrico debería ser uno de los modelos más exitosos de la firma.